快报讯（记者 李娜）5月26日上午，国内在建跨径第一、世界第二的悬索桥——南京仙新路长江大桥南北主塔顺利封顶。

  仙新路过江通道工程采用主跨1760m的单跨整体钢箱梁悬索桥结构一跨过江，索塔为门型混凝土塔，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，按6米标准段分为45节施工，塔高263.8米。南主塔由中交路建南京仙新路过江通道A1标项目部负责施工，北主塔由中铁大桥局南京仙新路过江通道A2标项目部负责施工。

  上午的仙新路长江大桥A1标施工栈桥上，凉爽的江风吹拂着建设者们喜悦的脸庞，一旁大屏上，不时切换过无人机拍摄的南塔顶部云雾缭绕的画面。不远处，栖霞山大桥的英姿也清晰可见。

  “主塔采用混凝土结构，共分45节进行施工，最后一次浇筑共需约360m3混凝土，用时10个小时左右。”南塔项目经理李忠周告诉现代快报记者，主塔施工自2020年3月15日开始以来，经受了长江特大洪水和新冠疫情等多重考验，实现了复杂地质超长桩基施工和超大体积承台施工的突破，按期成功实现封顶。

  据介绍，北塔也将于当天同步封顶完成。

  南京市公建中心仙新路过江通道项目现场负责人陈平介绍，在各参建单位的合力攻坚下，主塔建设节节攀升，各项工作顺利推进，为项目进入缆索系统施工阶段奠定了坚实基础。此外，采用外径65米圆形地连墙基础的南锚碇已完成锚固系统安装和锚块、散索鞍支墩施工；采用平面尺寸70×50米沉井基础的北锚沉井已完成锚固系统安装和散索鞍安装；引桥波形钢腹板悬浇梁已完成首跨合龙；乌龙山隧道主洞正在开挖；两岸接线工程已全面开工建设。接下来，大桥将进入上横梁、缆索、桥面吊装等上部结构施工阶段，预计2024年如期建成通车。

  仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。建成后，届时，从江南栖霞大道过江仅需10分钟左右时间，将有利于缓解跨江交通瓶颈，同时，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。