现代快报记者昨日从常州交警支队了解到，常州城区通江中路-龙城大道路口是城区最易拥堵的路段,为解决拥堵症结，常州交警部门对通江路、龙城大道周边道路进行一系列优化，涉及高架下匝道车道调整、分流、可变车道等。据悉，这一大调整计划将在5月中旬开始实行。

  王俊 葛小林

  早高峰车流量达到1.8万辆

  常州市区交通流量分析显示，近两年，长江路-清潭路、晋陵路-飞龙路、通江路-飞龙路这3个路口的交通流量增长迅猛，但通江中路-龙城大道多年来稳居全市路口流量排名首位。其中通江中路-龙城大道早高峰（7点-9点）交通量达到1.8万辆。“由于东向西汇入高架主线车流集中，早高峰上匝道交通量达到5100辆，而出高架的车辆与地面车辆干扰严重，西向东受泰山路方向地面车流和麦德龙出入口影响，右转和直行车辆互相干扰，导致高架右转车辆无法快速驶离。”常州交警支队城市管理大队副大队长毕志袖介绍称，交警部门坚持分类施策，全力实施交通畅行提升工程。

  通江路龙城大道有3大优化调整

  据毕志袖介绍，针对这一症结，将实行优化通江路龙城大道西口交通组织、优化周边交通组织和优化道路交通诱导设施来开展。

  其中，针对通江路龙城大道西口下匝道优化方案，首先是增加车道，路口车道数由6个增加至7个，增加1个直行车道。同时，将2个左转车道设置在道路内侧，禁止地面车道来车左转。

  “由于地面车道禁止左转，我们提供四个绕行方案：一是从龙城大道地面车道左转走泰山路；二是从龙城大道地面车道穿过龙城大道隧道后左转走惠国路；三是龙城大道地面车道右转通江南路上后再调头走；四是龙城大道地面车道右转通江南路上后右转走飞龙中路绕个大弯，再右转走泰山路。”

  据介绍，周边道路交通组织优化方案涉及到龙锦路（通江路-惠国路路段）、兴业路设置潮汐车道、通江路南北向借BRT车道左转。

  其中，龙锦路（通江路-惠国路路段）将设置可变车道，最外侧车道平常时段调整为“直行+右转” 车道，高峰时段调整为“右转”专用车道；右侧第二车道改为可变车道，平时段为“左转” 车道，早、晚高峰时段调整为“直行”车道；将东向西第四条车道设置成潮汐车道，在高峰时段，使用机器人移动护栏将道路中心线往南侧移位，借用为东往西的左转车道，此时进口道共四条，分别为左转、左转、直行、右转。

  为减轻东向西上高架匝道流量压力，计划将兴业路（通江路至西小村路）在早高峰时设为东向西单行，分流部分三井岗北进口处右转的车辆。周边的居民有两种绕行线路：一是西小村路-龙锦路-通江路；二是兴业路-泰山路-龙城大道。

  “由于通江路南北方向上只有一条左转机动车道，导致左转上高架的车流量大，拥堵已成常态。在早晚高峰时，我们民警都会在现场指挥车辆借用BRT车道左转，但还是出现社会车辆与BRT车辆冲突等问题。”毕志袖介绍称，为此在通江路北往南方向，会将BRT停车线后移100米，增加借道专用信号灯和诱导屏，引导社会车辆按信号指示借道左转。南往北方向上，自锦绣路口起，设置可变车道，高峰时段BRT车道变为左转车道，BRT与社会车辆混合通行。

  第三大调整是对道路交通诱导设施优化方案。据悉，将在距龙城大道通江路口150-200m处中分带设置路况诱导标志，发布实时路况信息，引导车辆避开拥堵路段，合理选择行车路线。