12月28日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收。该项目的建成将串联起苏锡常三地，有效缓解目前沪宁高速公路车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业融合，对打造交通运输现代化示范区、促进苏锡常都市圈建设、推进长三角一体化、服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。

  王颖佳 李娜 葛小林 陈敏

  目前国内最长的水下隧道

  苏锡常南部高速公路常州至无锡段位于江苏南部跨越太湖水域，构建起沪宁间第二条快速通道，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路规划网中“十五射”的重要组成部分，也是长三角地区重要的城际交通要道。苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，与锡宜高速公路交叉，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路，全长43.90公里（无锡段22.43公里，常州段21.47公里），全线采用双向六车道高速公路标准建设。

  全线设置互通式立交7处，太湖、邀贤山2处公路隧道，太湖湾服务区1处、清障救援处置点2处，互通匝道收费站4处。其中10.79公里的太湖隧道为目前国内最长的水下隧道，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。

  首条绿色生态太湖隧道

  为守护太湖“水美”“鱼虾肥”的美名，项目坚持绿色环保理念，积极打造绿色太湖隧道工程。

  结合太湖天水一色、延绵无边的山水轮廓，引用诗人唐寅“太湖西岸景萧疏，竹外山旋碧玉螺” 和苏轼“明年我欲东南去，画舫何妨宿太湖”的诗句，在满足使用功能的条件下，项目隧道两侧的出风口设计为 “碧玉螺”造型及 “画舫”造型的风亭并加以“亮化工程”实施，将风亭完美地呈现在翠林绿波之间，成为太湖水域一道亮丽的风景线。

  与此同时，太湖隧道结合5G技术、北斗精确定位、光纤检测、多目标雷达跟踪、光谱检测、大数据分析等技术，通过视觉疲劳唤醒系统、交通事件检测及预警系统、智能无极调光照明系统和隧道通风运营节能系统等，推动现代高新技术与高速公路建设的深度融合，打造一条智能隧道。