近日，江苏省发展改革委发布仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程可行性研究报告，全长约12.4公里的仪征段工可获批，接下来将进入工程初步设计编制阶段。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  仪禄高速江北段工程可行性报告获批

  仪征至禄口机场高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中的规划路线，编号S47，沪陕高速至长江北大堤段是其重要组成部分。省发改委表示，为完善区域高速公路网布局，充分发挥在建龙潭长江大桥的效益，推动南京都市圈和宁镇扬一体化发展，促进沿线区域经济社会高质量发展，同意建设仪征至禄口机场高速公路沪陕高速至长江北大堤段工程。

  根据工可批复，仪禄高速沪陕高速至长江北大堤段起自与沪陕高速交叉处的铜山枢纽北侧，向南从枣林湾世博园东南侧经过，连续跨越胥浦河、宁启铁路、328国道，以隧道方式穿越扬州化工园区后，上跨356省道，穿越龙山森林公园后，止于长江北大堤，接在建龙潭长江大桥，全长约12.4公里。

  现代快报记者了解到，项目全线采用双向六车道高速公路标准建设。其中，沪陕高速至328国道段设计速度120公里/小时；328国道至长江北大堤段设计速度100公里/小时。全线设置铜山枢纽、青山、龙山等3处互通式立交，建设工期为三年。

  仪禄高速仪征段工可获批后，接下来，相关单位将据此组织开展工程初步设计编制工作。而作为南京都市圈高速环线的重要一环，仪禄高速南京段也被列入了南京“十四五”建设计划。

  日前，《南京市“十四五”综合交通运输体系发展规划》发布，其中在完善高速公路网络布局方面就提到，构筑都市圈高速环线，建设仪禄高速公路龙潭大桥至G42段等项目。

  宁盐高速初步设计通过咨询评估

  今年7月份工可已经获批的宁盐高速，近期也传来了好消息，项目初步设计通过省发改委、省交通运输厅联合组织的咨询评估。

  拟建宁盐高速起点南京，终点兴化，是《江苏省高速公路网规划（2017—2035 年）》确定的江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分。

  这条高速公路线路起自南京市六合区新篁北，接已建的南京绕越高速公路，向东经扬州市仪征市陈集、大仪，高邮市送桥、车逻、三垛，继续向东在泰州市兴化市城区南侧通过，止于兴化市荻垛，接已建的盐靖高速公路和拟建的东台至兴化高速公路，全长约126.6公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。宁盐高速建成后，从南京开车到盐城的时间将缩短至2小时左右。

  京沪高速广靖段将扩建为十车道

  逢节必堵的京沪高速广陵到靖江段，也要开始扩建了。日前，京沪高速广陵至靖江段扩建工程发布环评公示。工程起点位于与沪陕高速公路、盐靖高速公路交叉处的广陵枢纽，终点位于与江阴第二过江通道北接线交叉处的靖江枢纽，自北向南途经泰州市的泰兴市、靖江市，路线里程约13公里。这段高速现状为双向六车道，目前，锡常泰区段仅有江阴长江大桥一座过江通道，2020年过江交日均通行量超过14万辆，交通拥堵严重。不仅如此，它还连接在建的江阴靖江长江隧道，是隧道的北接线，在高速路网格局中占有重要的交通战略地位。待江阴靖江过江通道开通后，这一路段将成为锡常太区域及过境交通的必经之路，面临更大车流的考验。环评文本显示，这一段将由现状双向六车道扩建为双向十车道，工程拟于2023年1月开工建设，2025年12月完工。

  衔接G40沪陕高速、G1515盐靖高速、G2京沪高速广靖段的广陵枢纽也将同步进行扩建。广陵枢纽是扬州、泰州与南通及苏南沟通的主要枢纽，支撑江阴大桥、沪苏通大桥包括未来江阴靖江隧道等重要过江通道发挥过江功能。扩建后，枢纽将拥有11条匝道，其中多条具备单向三车道通行能力。