10月25日，江苏环保公众网发布《海太过江通道工程环境影响报告书》全本公示。现代快报记者注意到，根据公示，这一公铁复合型过江通道工程计划2022年底开工建设，2028年建成通车，工期约6年。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜 徐红艳

  连通海门与太仓、常熟

  公示文本显示，海太过江通道工程起自南通市海门区天补镇东侧与沪陕高速交叉设置的天补枢纽，向南连续上跨宁启铁路、通海港铁路(在建)、G345、海门河(规划VI航道)，转向西南方向上跨浒通河(规划VI级航道)、X352 ，继续向南上跨沿江公路后，于叠港公路西侧、立新河东侧布线，在海太汽渡西侧以隧道形式越江，在太仓市白茆河口南侧上岸，向西南方向于雅鹿花园西侧上跨G346并与如通苏湖铁路(规划)交叉后，于何市社区西侧，止于与沪武高速交叉设置的支塘枢纽，路线全长39.3km。越江段共通道建设如通苏湖铁路。项目位于南通市海门区和苏州市太仓市、常熟市。

  根据规划，2035年江苏将形成“十五射六纵十横”的高速公路网，总里程约6666公里。海太过江通道是规划中高速公路过江通道，是S13通常高速的重要组成部分，也是国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中批复的公铁复合型过江通道。

  海太过江通道项目自北向南串联沪陕高速和沪武高速，对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义。

  三管隧道穿越长江

  海太过江通道全线采用双向六车道高速公路标准，过江段设计车速为100km/h，其余路段设计车速为120km/h。越江段如通苏湖铁路为双线城际铁路标准，设计速度200km/h。全线共有主线桥梁15座，长度15.561km，1处特长隧道，长度约11.2km。项目计划2022年底开工建设，2028年建成通车。

  其中，公路隧道起于G228与农场线交叉西侧，在海太汽渡西侧进入长江后沿西南方向穿越长江，隧道全长约11.2km。公路主线隧道设计速度为100km/h，采用双管单层六车道。铁路隧道位于拟建海太公路隧道下游，走向基本与公路隧道一致，两隧道净距以不小于5倍公路隧道洞径控制。隧道建筑总长约11.36km。

  铁路隧道盾构段采用“单洞双线”形式，分为上、下两层：上层为轨行层，下层为服务层，中间为疏散救援廊道，两侧为管线廊道。