连续穿越山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路……8月31日，苏州桐泾路北延工程隧道双线正式贯通。现代快报记者了解到，桐泾路北延工程隧道也是国内首条下穿高铁大直径盾构隧道，该工程预计2023年正式通车。

  桐泾路北延工程是苏州城市路网“七纵五横”总体规划中“七纵”主干路的重要组成部分。该隧道位于苏州市姑苏区，由于沪宁城际铁路及京沪铁路对城市空间分割的影响，制约了虎丘景区、山塘河历史文化街区的发展，交通不便，是苏州一直想打通的“断头路”。

  桐泾路北延工程线路里程约2.07公里，隧道施工部分采用一台开挖直径达13.67米的大直径泥水平衡盾构机，需要在490米区间范围内连续穿越清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接，是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目，也是苏州市目前最大直径盾构工程。

  苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，该工程最大的难题是下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁，这是我国目前最繁忙的高铁线路之一，为确保列车运营安全，施工期间高铁线路沉降必须控制在2毫米以内，“技术要求高，施工难度大，建设条件复杂，在国内是先例。”

  苏州市交通运输局局长陆文华说，桐泾路北延工程全线建成通车后，将充分缓解虎丘路、广济路等周边现有交通线路的通行压力，有效提高中心城区南北向交通的通行效率。据悉，下阶段，桐泾路北延工程将全面转入剩余明挖暗埋段和附属工程施工，预计2023年正式通车。柴军虎 文/摄