7月30日凌晨3时，中铁十二局承建的南沿江城际铁路全线唯一的转体桥——跨沪宁城际铁路特大桥转体连续梁成功完成转体施工，打通了全线的施工瓶颈。

  现代快报记者从常州铁航中心了解到，南沿江城际铁路跨沪宁城际铁路特大桥全长2.189公里，此次转体桥梁全长245.5米，总重量达1.8万吨，桥墩和桥梁实现了上下同时转体。转体桥梁先后跨越京沪铁路、沪宁城际电气化高速铁路等6条线路，最宽达82.7米。铁路距离转体桥墩最小距离11.6米，梁体距离27.5千伏接触网水平距离仅1.5米，施工风险极高。

  由于跨越的6条轨道列车停运“天窗”时间不一致，建设者必须按照不同轨道列车停运“天窗”时间，分两次完成转体施工。经过180分钟施工，桥梁成功转体，两侧桥梁顶面高程偏差控制在20毫米以内、两悬臂端相对高差控制在15毫米以内，转体施工实现了精准对接。

  中铁十二局南沿江城际铁路项目经理马捷介绍称，跨沪宁城际铁路特大桥转体连续梁位于半径7000米的圆曲线上，悬臂施工及转体对位精调必须不断微调才能到位。“为了确保转体桥精准对接，我们采用‘挂篮悬浇+水平转体就位’技术，在桥梁顶部安装轨道，通过轨道实施挂篮施工，构建梁体浇筑模板体系，实现标准化桥梁浇筑作业，并通过试转检测转体技术体系，确保转体桥平稳精准转体”。

  据介绍，在转体时，施工单位还利用激光卡控来转动角度，用BIM信息模型建造技术实施桥梁模拟转体，全面控制转动误差，将误差控制在毫米级，实现了零事故安全转体。王海 丁明明 葛小林