为此，对飙车行为必须始终保持高压态势，以防飙车现象回潮。同时，还当加强社会监督，让飙车党无处可逍遥

  4月14日晚，现代快报记者从南京交管部门获悉，4月9日发生在西安门隧道的三车相撞事故有了调查结果，此起事故起因是7名驾驶人相约到奥体飙车，结果沿龙蟠中路由北向南进入西安门隧道就开始追逐竞驶，其中两辆车与隧道内正常通行车辆发生碰撞，引发了交通事故。目前，7名涉案驾驶人因涉嫌危险驾驶罪，被警方予以刑事拘留。这一消息给关注此事的公众带来了“舒适感”。

  此案的社会关注度较高，飙车党的“恶劣指数”更是显而易见。警方及时调查处理，作出严厉处置，是对飙车肇事行为的依法惩治，是对飙车党的严厉警告，也是对社会心理的安抚。

  飙车害人害己，在隧道内飙车的危险指数更是明显提升。隧道内外的环境大不同，带给司机的视觉也不同，高速进入隧道，且在隧道里展开追逐，是拿自己的命不当回事，是将他人的生命财产安全视若儿戏。

  专家曾经向媒体揭示过西安门隧道的特点：虽然没有弯道，但进出隧道的时候有一个坡度，当车辆快速通过时，司机平视的直线距离就会缩短，不容易观察到前方的路况。当晚发生的数车相撞事故，不知是否与此特点有关，但可以肯定的是，在时速限定为60公里/小时的隧道里飙车，出事的概率极大。此次，虽然相关事故没有造成人员伤亡，但车辆在高速撞击之下，对相关人士身心造成的强烈冲击波，对公共安全和社会心理造成的显著危害，可以想见。是可忍孰不可忍！

  近年来，南京对飙车行为予以及时、严厉处置、绝不姑息，群众有目共睹。这显示了一个城市不容飙车、铁腕治理的应有态度。这是让公众深感欣慰的地方。

  应该看到，飙车行为，由来已久。过往，由于惩治力度有限，飙车违法犯罪成本不高，因而飙车频发成为一种社会现象。但自2011年5月起，《刑法修正案（八）》正式实施，其中明确将飙车等追逐竞驶行为以“危险驾驶罪”入刑，对其中“情节恶劣”的，处拘役，并处罚金。这就抬高了飙车党的违法犯罪成本，起到了明显的震慑、遏制作用。

  以北京大屯路隧道飙车案为例，2015年5月，造成一人轻伤的该案审理后，法庭宣判两名被告人的行为构成危险驾驶罪，唐某被判处拘役5个月，罚金1万元，于某被判处拘役4个月，罚金8千元。南京西安门隧道飙车事故7名涉案驾驶人最终将受到法律怎样的惩处，值得继续关注。无疑，沉重的代价、深刻的教训，将展示给世人。

  值得警醒的是，面对“飙车入刑”的形势，仍有一些飙车党抱着只要不出事故、选择冷僻道路飙车就不会有事的侥幸心理，偷偷“过把瘾”。为此，对飙车行为必须始终保持高压态势，以防飙车现象回潮。同时，还当加强社会监督，让飙车党无处可逍遥。

  现代快报评论员 戴之深