徐州“智慧有桩共享电动自行车”运行以来4个多月里，共享电动车有序打通了市民出行的“最后一公里”，诠释了“享便利、享生活、享文明”建设运营模式的内涵。

  因为租用方便、价格合理、省时省力，共享电动自行车很受需要解决出行最后一公里难题的市民欢迎。

  为了更好地发挥共享电动自行车的优势，减少问题乱象，《电动自行车安全技术规范》与《江苏省电动自行车管理条例》等法规、标准先后颁布实施，徐州市也对共享电动自行车的使用与管理作出了有益的尝试，创新提出了“智行生活—享便利、享生活、享文明”的“智慧有桩共享电动自行车”建设运营模式，确保把好事办好。

  现代快报记者了解到，徐州共享电动自行车项目建设要求“有桩停放、车桩互联、免押使用、足额维保”，站点用电设施采用环保电池，无供电接入，车辆采用换电维护模式；配备安全头盔，运营公司须为用户购买人身意外伤害保险与第三者责任保险。通过公开招标，遴选上海钧正科技有限公司（哈啰品牌）和杭州青奇科技有限公司（青桔品牌）两家企业在市区内开展运营，首批在徐州市区建设固定停车站点500处，投放车辆2万辆。第二期将逐步增加投放数量、扩大投放范围，最终建设固定站点不低于1000处，停放桩位不少于4万个，投放有桩共享电动自行车不少于4万辆，总投资不少于1.2亿元。

  2020年10月1日，首批500个站点建设完成，2万辆电动自行车在徐州市交警支队指导下按照《江苏省电动自行车登记管理规定（试行）》要求登记注册、安装号牌并逐步投入运营。目前，首批共享电动自行车运营良好，市民出行“最后一公里”被有序打通。

  据徐州市城管执法支队七大队大队长杨琨介绍，共享电动自行车二期项目建设计划已列入徐州市2021年为民办实事项目。徐州市城管局强化管理举措，制定了《徐州市区智慧有桩共享电动自行车运维考核办法（试行）》，进入运营期后，将结合保证金制度对企业运营情况进行严格考核，并根据运营结果决定后期布点资源的倾斜。任何站点建设和移动都必须经过主管部门同意，不得超出规定数量和范围建设站点。

  “站点要在地面规划停车区域，安装站点控制设备、锁止器等固定停放设备。要求站内停车实行一车一位，达到首尾一致、整齐划一、间距一致，并具有抗风防倒伏、耐用性。”城管局相关负责人介绍，运营公司所提供的电动自行车要全部通过CCC认证，严格按照交警部门要求，统一使用全省电动自行车登记管理系统进行登记上牌，取得电动自行车号牌后方可上线运营。张晓培