12月22日，现代快报记者从南京市交通运输局获悉，随着江心洲长江大桥（长江五桥）、宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华到张店改扩建工程具备通车条件，南京绕城公路环线正式完成闭合。开车人只要进入城市快速路，绕城公路环最远的两头1小时内可达。

  通讯员 孙逸飞 王静

  现代快报+/ZAKER南京

  记者 李娜 潘荣

  通讯员供图

  油坊桥互通

  从河西、岱山进市区，早晚高峰少花半小时

  22日上午，油坊桥互通八卦洲长江大桥往江心洲长江大桥方向的HR匝道，机动车正在快速行驶。据了解，油坊桥互通与江心洲长江大桥连接的四条匝道已经具备通车条件，其中，八卦洲长江大桥往江心洲长江大桥方向的HR匝道已经开放。

  据油坊桥互通工程指挥长陈小宁介绍，该工程是改扩建工程的三处节点之一，它和绕城公路、江心洲长江大桥一起，起到跨江快速环线功能，同时还是国家路网G42上的重要节点。在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、江心洲长江大桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用该互通转换方向的有8.8万辆。

  在绕城公路上，油坊桥互通一直是堵点。在绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成“交织段”，造成常态化拥堵。2021年油坊桥互通扩建完成，取消交织段后，将有效缓解常态化拥堵。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰可以节省半小时左右。

  改建后的油坊桥互通有17条匝道，是南京有史以来最大的立交。目前，互通主线已经完工，工程其余部分将在2021年底前完工。

  312国道改扩建工程

  建筑垃圾零废弃的示范路

  312国道龙华到张店改扩建工程于12月21日完成交工验收，主线已经贯通，具备通车条件，计划于2021年全线建成通车。项目负责人王强告诉现代快报记者，整个工程长6.92公里，其中五里桥互通到龙华的4公里是构成绕城公路环线的重要组成部分。该工程新建高架桥5.068公里，路基拓宽改造1.852公里，互通式立交3处。

  “原来这条路是高于地面的土堆，通行比较困难。”据王强介绍，建成后不但释放桥下空间，同时进一步促进浦口城区南北的有机联系，大大优化江北地区的路网结构，宁合高速不再像一堵“墙”横亘在浦口区中心区域。“江北新区核心区和浦口区中心城区的居民，上高速的时间可以节省15分钟。”

  据悉，该项目定位为通过完善宁合运输通道和南京“环射形”路网体系，带动南京新型城镇化进程的功能为主，兼顾带动南京江北新区发展的重要国家级干线公路。

  随工程同步建设的绿色循环基地是目前南京占地面积最大、配套最全、产品最丰富的循环利用基地，也是全省首创。2020年预计再生废旧料产能达到80万吨，在工程结束后，这个基地还将继续存在，每年可生产各类型循环利用材料80余万吨，实现1000万元的直接利润，每年实现碳减排26万吨，助推南京绿色发展。

  南京市公路事业发展中心副主任胡泊表示，绕城公路环线的闭合和绕城高速环线将有效缓解市内交通压力，也为南京实现跨江发展战略，以及江北新区、河西新城、南部新城、板桥新城、麒麟科技生态园进一步发展升级创造了良好的交通基础条件。

  未来

  南京将迎来“两高两快”时代

  目前南京规划的道路环线总体分为高速环线和快速环线，总体称为“两高两快”。

  快速环线除了前面提到的绕城公路环线，还有“井”字内环。由城东干道-九华山隧道、应天大街、城西干道和新模范马路-玄武湖隧道四条城市快速路组成，利用应天大街长江隧道、定淮门长江隧道、南京长江大桥、和燕路过江通道承担江南主城核心区中长距离交通快速集散功能。该环目前除和燕路过江通道外全部建成。

  高速环线除了前面提到的绕城高速环线，还有都市圈高速环线，由安徽天潜高速（皖S22）、扬天高速（S49）、仪禄高速（苏S47）及北延线-禄口至全椒高速（规划新增），利用锦文路过江通道、龙潭过江通道两条通道，环线全长约282公里，途经南京、镇江、扬州和安徽滁州、马鞍山五市。构成与区域中心城市及国家枢纽相匹配的高速公路环线，实现城市交通与过境交通的分离，促进长三角区域交通一体化。