汽车保有量越来越多，停车难如何解决？12月15日，现代快报记者从江苏省住房和城乡建设厅新闻发布会上获悉，近三年，全省共增加公共停车泊位超过57.48万个，其中2020年新增超过16万个，省内大多数设区市的机动车停车泊位与机动车拥有量之比已达到1.2:1以上。下一步江苏将研究推动各地停车立法，鼓励和吸引个人和企业资本更多参与公共停车场建设和管理；在全省推广“停车指数”，作为建立停车治理长效机制的重要手段。

  实习生 高芷瑶 现代快报+/ZAKER南京记者 张瑜

  今年全省新增泊位超16万个

  最新数据显示，从2005年到2019年，江苏省机动车保有量从192万辆增加到1919万辆，增长近9倍之多，但停车设施增长明显滞后，导致停车矛盾凸显，难以满足需要，特别是老城区的停车难、停车不便捷问题越来越成为民生痛点。

  省住房和城乡建设厅副厅长陈浩东介绍，为推动缓解停车矛盾、提升城市治理能力，省委省政府2017年制定了《全省城市治理与服务十项行动方案》，要求推进实施“停车便利化工程”，并明确提出，到2020年，全省新增城市公共停车泊位10万个以上，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.2:1至1.5:1的目标。

  “可以说，三年行动确定的目标任务已经完满收官。”陈浩东介绍，近三年，全省共增加公共停车泊位超过57.48万个（其中2018年19.22万个、2019年22.26万个、2020年已超过16万个）；省内大多数设区市的机动车停车泊位与机动车拥有量之比已达到1.2:1以上。

  盘活人防工程，建设立体车库

  老旧小区停车矛盾更加突出，江苏各市如何解决的呢？据悉，各地结合老旧小区改造增加停车泊位，推进停车整治，南京市累计整治老旧小区717个，新增停车泊位1万余个，受益居民超25万户；常州市利用城市边角和空闲地块新增停车泊位近1000个，缓解周边小区停车压力；泰州市优化老旧小区停车资源，通过开展老旧小区“微整治”，有效缓解小区停车矛盾，共计增建、改建停车约12000个；宿迁市积极推行机关企事业单位院内停车资源开放共享，已有35个机关单位庭院停车泊位向市民开放，释放停车泊位近6000个。

  对于医院、学校、景区等重点区域，各地通过积极推动人防工程综合利用、建设P+R停车场、闲置地块利用、窗口单位内部停车泊位置换等方式，因地制宜、综合施策缓解学校、医院、景区等重点区域停车矛盾。比如常州市建设人车分流的学校地下接送中心，创新接送体验，实现高效有序、安全舒适接送；比如扬州市出台文件节假日免费开放扬州市政府东大院、西大院、市政协等11个单位内部停车场供游客临时停放车辆，并设置临时接驳车，打通通往热门景点、核心商圈的最后一公里。还有淮安市利用桥下空间增设地面和立体式停车泊位，缓解医院停车难题；常州市利用闲置土地改造停车场，缓解常州第一人民医院停车压力等。

  与此同时，停车服务管理更加精细规范。针对停车资源极度缺乏的部分老旧小区，在周边街巷、支路，设置夜间停车泊位和夜间限时停车标志牌，为居民提供停车便利；开展侵占停车设施专项整治、清理僵尸车专项行动、医院和学校重点区域周边停车秩序专项整治工作等。

  全省加快推广应用“停车指数”

  现在利用手机App、小程序等智慧平台，停车缴费、找车位等越来越方便。据悉，目前全省13个设区市全部建成市级智慧停车平台，一些城市还开发建设了停车App、公众号、微信小程序等，基本实现了电子支付；太仓市建立了停车共享平台，通过平台实现车位共享，提高泊位利用效率；盐城和泰州市通过建设全智能立体停车楼，提高停车效率；除地磁外，各地也在探索高位和低位视频等新技术实时监控停车泊位，实现停车泊位无人值守；南京和淮安市率先开展ETC智慧停车试点工作，苏州市吴江区建立了路内巡检终端+ETC支付，方便市民实现无感支付。

  “停车便利化工程”取得初步成效，停车设施呈快速增长。下一步，省住建厅将研究推动各地停车立法，鼓励和吸引个人和企业资本更多地参与公共停车场建设和管理，共同推动停车问题解决。

  已在泰州、徐州试点的“停车指数”将在全省推广。“停车指数”把停车设施如何发展、停车问题在哪里、应当如何解决等方面内容，通过一个直观、量化的数据指标表达，通过积极构建城市停车工作动态综合指数，促进各地城市停车供需平衡，实现停车与汽车、与城市的协调发展。下一步，省住建厅将联合省相关部门进一步研究建立定期公开发布“停车指数”制度，在全省加快推广应用。