北接镇江五峰山大桥，直通京沪；南接锡宜，直达宁杭。12月15日，长三角地区南北新通道——常州至宜兴高速公路正式建设完工，顺利通过交工验收。据悉，常宜高速即将通车，届时将成为京杭间的又一快速通道，打通了南北交通大动脉，助力常州实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴支点”长三角发展战略格局。

  张磊 葛小林

  构建南北交通新的动脉

  常宜高速公路是江苏省高速公路网规划(2017-2035年》“十五射六纵十横”的“射六”“纵四”组成部分，这条高速的建设，补充完善了国家和长三角区域高速公路网络，实现南北区域联系，促进苏锡常都市圈发展，满足沿线区域经济社会快速发展的需要。

  路线起自常州西绕城高速武进高新区枢纽，经武进开发区向南跨越太滆运河、南环线，在袁家塘东侧跨越锡溧漕河，然后跨越203县道、新长铁路，经圩田村东侧向南，止于锡宜高速万石枢纽，路线全长17.718公里，其中常州段13.780 公里、无锡段3.938公里。

  常州段起点至前黄枢纽采用双向八车道、前黄枢纽至终点采用双向六车道，设计速度120公里/小时。全线设置了武进高新区枢纽、南夏墅互通(现已更名为武高新西互通)、前黄枢纽、和桥互通与万石枢纽共5处互通式立交。

  打造品质工程样板工程

  记者了解到，常宜高速围绕“品质常宜、平安常宜、人本常宜、绿色常宜、智慧常宜”的总体建设目标，开展品质工程创建和样板打造，例如首次应用3D摊铺技术，全面提升混凝土铺装平整度，提高行车舒适性；首次引入自动焊接机器人，精密焊接钢筋骨架，提高自动化精细化施工水平。

  据悉，常宜高速建设过程中累计获得新型实用专利8项，创新创优成果10余项。

  在常宜高速公路建设施工过程中，也突破多个难点。据悉，常宜高速要跨越众多的武进区城市主干道、地方道路，且武进城区和西太湖生态休闲区正好位于常宜高速两侧，为保证两侧地块联动和市民出行通畅便捷需求，在武进高新区段采用高架桥形式。长达4公里的高架桥，双向八车道，跨越9条地方主干道，确保了地方城市空间发展的连续性。

  而在跨越三级航道锡溧漕河时，主桥跨度达95米，跨度大，边通航边施工，建设者们一一突破难点。在建设前黄枢纽时，由于该路段道路众多、水系发达、鱼塘密布，为减少对地方生态环境的破坏，两条高速公路主线设置为分离式路基，建造了11座匝道桥梁。

  助力“长三角发展战略”

  在交工验收会议上，常州市副市长蒋峰表示，常州地处长三角几何中心，形成了“三纵四横一环”的高速公路网络，重点乡镇、产业园区、旅游景区半小时之内可驶上高速公路。

  常宜高速通过常州西绕城高速接镇江五峰山大桥、常泰长江大桥（在建），经五峰山大桥向北在正谊枢纽与京沪高速公路相连；向南顺接锡宜高速公路和宁杭高速公路，构成京杭间的又一快速通道，打通了南北交通大动脉，常宜高速公路的建成，将成为江苏纵向中轴线上的快速通道，对增强常州南北向交通过境能力，助力常州实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴支点”长三角发展战略格局。

  据悉，“十四五”时期是常州市打造长三角中轴枢纽的关键阶段，高速公路建设任务将依然繁重。常州交通部门将加快推进常泰过江通道、苏锡常南部高速公路建设，确保及早全面建成投用。同时还将加快推进宁常高速、靖澄常宜高速、苏锡常南部通道西延、滨江高速项目前期工作。