12月11日，连淮扬镇铁路淮镇段暨五峰山长江大桥建成运营现场会在扬州举行。省委书记、省人大常委会主任娄勤俭出席现场会，并宣布：五峰山长江大桥建成运营，连淮扬镇铁路全线开通。省委副书记、省长吴政隆，国铁集团总经理杨宇栋在会上讲话。

  而在早上7点多，扬州东站1、2号站台上，两列复兴号高铁就整装待发，一列目标方向上海、另一列目标方向南京。这是连淮扬镇铁路淮镇段双向首发列车。当天，现代快报·ZAKER南京平台直播报道了这一盛况，吸引20多万网友观看。

  通讯员 胡越 盛浩宇 吉占莉 路冬 现代快报+/ZAKER南京记者 李娜 刘伟娟 顾潇/文 施向辉 刘畅/摄

  打卡高铁站

  高铁开到家门口，扬州人出差回家更便捷

  连淮扬镇铁路北起江苏东北部连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后终至江苏南部镇江市，线路全长约304公里，设计时速为250公里，其中连云港至淮安段于2019年12月16日开通运营。此次开通运营的淮镇段正线全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。

  这条铁路新线开通，让扬州一下收获4座高铁站。当天，作为首发仪式现场，扬州东站吸引了众多市民来打卡。“扬州终于开通高铁了，我们非常开心。”扬州市民梁明松一大早赶来，抑制不住内心的喜悦。他告诉现代快报记者，自己是做设计工作的，平时经常出差。“以前都是过江去镇江坐高铁，遇到恶劣天气，就没办法过江。现在家门口有高铁站了，工作会更方便。”

  当天，扬州公交6路车长陈爱华早早来到扬州东站体验首发高铁。“我儿子在常州读书，听说这条高铁开通了，非常开心。” 陈爱华告诉记者，高铁开通前，儿子都要从南京转车回家，耽误不少时间。“现在只要40多分钟，这个寒假他就可以坐高铁直达到家了。”

  当天，这条铁路的管理规划、建设施工及劳模代表早早来到扬州东站，参加列车首发前的开通仪式。仪式队伍中，中铁二十四局连镇项目三分部支部书记吴凡特别激动。作为施工单位代表，他所在的标段施工难度几乎是整条线路中最难的，因为靠近市区，又临近3条既有运营的铁路，沿线有十几处上跨下穿、并行段，需要利用铁路天窗点施工。5年间，吴凡通常两三个月才能回一次安徽老家，孩子全靠家人照顾，“现在，看着铁路一点点建成通车，就像看着自己的小孩茁壮成长一样。”

  双向首发

  扬州清曲声中，复兴号高铁双向首发

  当天，扬州东站1号站台上，开往上海方向的首发车G8301次，10：00从扬州东站出发，开往上海虹桥。20分钟后，另一侧的2号站台上，开往南京方向的首发车G8305次也顺利出发。站台上，6名来自扬州市曲艺研究所的演员，演唱着扬州清曲，用扬州地方文化庆祝高铁站的开通。这也吸引了首发车乘客的拍照和围观。

  旅客周玲和同伴开心地合影留念。她是扬州人，在上海上的大学，如今，爱人在上海上班，她在扬州市邗江区文化体育和旅游局工作。她说：“以前从扬州出发坐火车去上海，要到镇江转车，现在直达上海，方便多了。”

  作为扬州市人大代表来体验上海方向的首发车，周玲非常激动，高铁的开通将为家乡的发展带来腾飞，她非常期待。

  体验首发车的还有周团辉，不过，他乘坐的是南京方向的首发车。周团辉是中国科学院紫金山天文台的博士、助理研究员。他告诉现代快报记者：“我太激动了，坐了这么多年高铁，还是第一次乘上首发车。”因为在连云港有个观测站，他经常要坐大巴往返于南京和连云港，单程就要6个小时。“去年连淮扬镇铁路连淮段开通的时候，我就期盼着淮镇段开通，现在再去连云港，只要原来的一半时间，舒适度也提高了。”

  五峰山长江大桥

  创造7项世界纪录

  一桥飞架，填补多项国际空白！12月11日上午，伴随着连淮扬镇铁路淮镇段首发车的经过，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥正式开通运营。至此，除南京长江大桥、沪苏通长江大桥、大胜关铁路桥外，江苏省内铁路过江通道增至四座。

  这座大桥有多牛？

  五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路跨越长江的控制性工程，它北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下，全长6409米，其中主桥长1432米，跨江主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为高速公路双向八车道，设计时速100公里；下层为四线高速铁路，设计时速250公里。

  当天，现代快报记者乘坐的南京方向首发车从扬州东出发，不到10分钟，就到了五峰山长江大桥。当铁路桥的护栏飞驰而过，乘客们纷纷起身围观。

  这座大桥有多牛？它是世界上首座高速铁路悬索桥，是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥，是世界上主缆直径最大的悬索桥，是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；是世界首座采用板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥；是世界首次在铁路道砟桥面采用轧制不锈钢复合钢板；是世界首次在正交异性板U肋与顶板之间采用全熔透焊接技术。共创造了7项世界纪录。

  故障预测智能化

  建成运营后，这座世界级难度的大桥如何养护？现代快报记者了解到，由于大桥构造复杂、养护维修难度大，铁路桥梁建设者研发了健康监测系统、智能检修设备和智能人工巡检系统，采用基于建养一体化海量数据的智能融合技术，实现大桥故障预测与健康诊断智能化管理，为这座世界级桥梁保驾护航。

  据介绍，今年5月，6套5G通信射屏无线装置在五峰山长江大桥南北两个输电铁塔架设完成，这是全国首次在跨江铁塔上部署移动、电信、联通三大通信运营商设备的5G共享基站，为高精度智能巡检桥梁等交通新技术应用提供支撑。

  不过，作为一座公铁大桥，五峰山长江大桥目前只有铁路桥可以正常通行，而公路桥受接线工程尚未全部完工的影响，暂时还不能通车。