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  2020年9月21日 星期 放大 缩小 默认 >>返回首页
小区装了充电桩,为何还会“充电难”?
快报记者调查发现,充满电的电动车“占桩”以及乱停乱放,造成充电桩使用效率低下
  如何提高小区电动车充电桩效率有待破解 现代快报+/ZAKER南京记者 白雪银 摄
  小区里的智能充电桩

  每天晚上回家前,骑电动车出行的姜女士心里就会打鼓。“要是回来晚了,楼下的充电桩可能就满了,有的车已经充满电了还停在里面。”如今,电动车充电桩成了很多小区标配,可还是有不少居民遇到想充电时充不上的情况。近日,现代快报记者探访多个小区后发现,此类问题确实存在。增加充电桩的数量就能让居民实现“充电自由”?如何才能让充电桩更高效地利用起来?

  

  现代快报+/ZAKER南京记者

  江楠 白雪银

  住户吐槽

  充满电的电动车仍占着充电桩

  姜女士住在南京秦淮区瑞金路街道瑞金北村社区,已经在这里住了20多年。现代快报记者在该社区的不少小区内发现,现在车棚内基本都安装上了电动车充电桩。

  姜女士称,她居住的楼栋共有46户居民,共用24个充电桩。因为有十几户居民每天都用电动车,基本上都在晚上充电,所以如果回来得太晚,就会出现没有位置充电的情况。“有一天晚上,我电动车只有30%的电了,第二天还要出远门。但当时能用的充电桩都有车在用,就特别着急。”姜女士说,其实一些车已经充满电了,但车主没有及时推走,位置被占用,她依然用不了。

  这种情况不仅出现在设施不完备的老小区,在刚建成的新小区内,也有居民充不上电。家住浦口区朗诗红树林的王女士告诉记者,小区的电动车充电桩都在地下,每栋楼配备了10个充电桩。每次她要充电的时候,充电插头下面都停满了电动车。但王女士发现,充电箱上的数据显示,近半数的车都已经充电完毕,但是车主却不把车推走。“有的电动车还特别重,我根本挪不动。最后我只能从家里拿一个插线排,拖好远的线去充电。”

  王女士也表示,因为地下停车场是相通的,如果只算总数,她可以用的充电桩超过150个。“但是每天下班都很累啊,能在自己家楼下充电谁愿意去别的楼栋。”

  现状调查

  如何提高充电桩利用率是难点

  8月初,家住玄武区台城花园的李女士曾向现代快报反映,小区虽然设置有充电桩,但数量太少,经常会没位置充电。

  9月15日,现代快报记者来到台城花园,看到小区内又增加了4组充电桩,但仍有居民反映,还是会遇到没位置充电的情况。台城花园小区的物业经理罗四玲表示,目前小区内共有6组充电桩,共60个插头,而小区内共有200辆左右的电动车,按照一辆车两三天充一次电来计算,大体上是够用的。

  “确实有居民反映过,一些没有在充电的车但仍占用充电桩。”罗四玲表示,充电桩数量增多后,这类情况有所缓解,但不可能完全杜绝。“目前我们的做法是加强巡逻,同时张贴提醒,提醒大家充完电后及时把车移走。”然而在实际操作中,罗四玲也有无奈,“许多电动车充完电已经是深夜,要求车主立刻移走也不现实,而且遇到比较大型的电动车,巡逻保安也不一定能抬得动。”

  充电桩数量的增加并没有从根本上解决充电难,秦淮区瑞金北村社区书记颜臻给记者提供了一组数据。今年5月,社区开始在老旧小区中安装共享充电桩。截至目前,社区共有1521个充电插头,未来还将根据居民需求增加200个左右。“但从充电桩公司得到的反馈是,9月以来,充电桩的使用率仅为26%。也就是说,一组10个充电插头的充电桩,每天有近7个插头是闲置的。这主要还是不用充电的车乱停乱放导致的。”颜臻说,充电桩公司正在和社区沟通,如果使用率太低,未来可能会因为亏损而减少新增充电桩的数量。

  使用数据

  充电桩公司:总体使用率偏低

  现代快报记者经采访了解到,不止一家充电桩公司注意到这一问题。

  南京速达驿站新能源科技有限公司负责人张寅告诉现代快报记者,公司通过后台数据分析发现,相比于城市综合体和写字楼等人员流动性大的地点,小区内充电桩的使用时间段比较固定,多集中在晚上,因此总体使用率偏低。

  此外,他们与小区物业的沟通中,也了解到这一现象。“以雨花台区为例,我们公司的充电桩覆盖了15个小区,大约4000多个充电头,据初步统计,今年8月以来,充电桩的使用率在30%~40%。”张寅说,飞线充电被禁止以来,使用率相比之前有所提高,但公司希望达到的理想利用率是60%,目前还有差距。

  专家建议

  建立新型电动车

  充电管理模式

  如何才能实现电动车充电桩的高效利用,让车主们更好享受“充电自由”?张寅告诉记者,目前用户是通过微信公众号扫码充电的,公司正考虑在车子充满电后,通过公众号向用户发送“电已充满,请及时移走车辆”的提醒。此外,张寅也希望物业和社区能一起配合,做好管理与整治,引导用户正确充电和有序停放车辆。

  此外,南京市物业专家库成员王兴宏表示,如今飞线充电被禁止,越来越多的车主选择充电桩充电,但相应的管理还没有完全跟上。“充电桩的位置和数量要相对合理,尽量满足大多数业主的需求。”在王兴宏看来,数量和位置的调整只是一个方面,更重要的是要建立新型的管理模式。“比如增加管理人员,利用一些移车设备及时移走不需要充电的车辆,还可以加强宣传,培养车主良好的充电习惯,这都需要充电桩公司、物业、社区多方配合。”

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