“200多米的明月路，人行道路上埋满了花岗岩桩。”近日，有市民反映南京江宁明月路的人行道突然多了许多石质隔离桩。好好的路面为何多出许多石桩？是否有必要安装？现代快报记者进行了调查。

  现代快报+/ZAKER南京记者

  陆雨潇 周明

  人行道石桩太多，居民出行不便

  9月11日，现代快报记者来到了南京江宁区明月路，发现马路与人行道的交接处均有不少石桩。在一家汽修店门前不到8平方米的路面上，竖着排列了18个石桩，现场还有汽车停在两列石桩中间。

  沿着汽修店向前走五六十米，记者数了下沿路共有38个石桩。“旁边那个颜色深一点的石桩是以前安装的，这些浅色的都是最近安装的。”住在附近的居民钟先生告诉记者，石桩是近两周才安装好的，明月路上深色石桩非常少见，大部分都为浅色新安装的石桩。

  附近的一名停车管理员告诉记者，安装阻车石的原因主要是由于附近乱停车现象严重。而对于这些新增的石桩，居民们的意见不一。钟先生说：“自从装上这些石桩子以后，这边乱停车的现象确实好了许多。但同时出行却不如以前方便了，尤其是老人和小孩，晚上不小心就会磕着碰着。”

  郭先生的汽修店也在明月路上，店铺门口同样安装了不少石桩，“为了防止乱停车我们理解，但这密度也太大了，在人行道周围安装也能起作用，没有必要在店铺门口也装这么多啊。”郭先生觉得这样在店门口设置石桩不仅容易导致车剐蹭，人走路也不方便，前几天就有个孩子磕到嘴。“这样设置，车是不占盲道了，但有的石桩紧挨盲道，这也是另一种不方便。”

  设置为防乱停车，将贴上反光条

  为何要在人行道沿线安装如此多的石桩？记者联系上东山街道综合行政检查执法大队城区二中队中队长李阳，他告诉现代快报记者，明月路和胜太东路交叉路口附近机动车辆违停较多，给行人出行带来极大不便，“只是那段路上就有14家门面店，每天商家和顾客的车全停在上面，行人根本走不过去。这段路还没有市政降坡，有些车油门一加，直接从路牙冲到人行道上了。”李阳解释称，由于明月路附近有公园，很多居民喜欢在附近遛弯，有居民常被突然冲出的机动车吓了一跳，甚至选择在机动车道上行走，有严重安全隐患。另一方面，机动车驶上人行道，造成路牙及路面的破损，修复起来也十分困难。

  对于居民反映的石桩设置过于密集，是否有明确标准这一问题，李阳表示由于具体施工是由区市政部门负责。

  9月16日下午，记者联系到江宁区城乡建设局城市建设管理科副科长徐洋洋。他告诉记者，阻车石的密度设置是结合该路段现实情况决定的。“这段路附近车辆违停现象屡禁不止，之前我们也多次安装过阻车石，当时设置的间隔是1.35米左右，但后来我们发现，一些面包车只要调整好位置，仍然能跨过路牙停上去。”徐洋洋解释称，经过多次观察和测量，他们将阻车石间距设定为1.2米左右。“像铁路轨道、大型停车场等场所，阻车石的间隔设置有明文规定，但市政道路上，这方面目前我还没看到相关规定，我们也是结合实际情况来调整距离。”徐洋洋说。

  对于市民反映的容易磕绊问题，徐洋洋表示科室已经重视，下周养护人员将在阻车石一圈贴上反光贴来提醒过路市民。此外，他们也会结合市民反馈和实际需要，对阻车石设置进行一定程度的调整。

  人行道乱停车，这个问题如何破解？其实，一些城市已经有可供借鉴的经验。东南大交通学院教授过秀成告诉记者，隔离区域也可用绿化带和花坛等软隔离方式替代。“解决违章停车问题，也不能通过简单的物理分隔一刀切来解决，还需要结合具体情境进行综合施策、精细化管理。”