9月8日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里 》的文章刷屏。文章击中了外卖行业的痛点：在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，用超速去挽回超时。

  昨天凌晨，外卖平台饿了么作出反应，称将尽快发布“多等5分钟或10分钟”新功能，鼓励消费者多给骑手一点时间。声明在微博发出后引发热议。昨天下午，上海市消保委回应称，该声明在逻辑上有问题。

  当天晚些时候，美团表示，将马上优化调度系统，给骑手留出8分钟弹性时间。恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。

  综合新华社、北青报公号、新京报等报道

  饿了么倡议：你愿意多给骑手5分钟吗？

  9月9日凌晨，饿了么官方微博发布了一篇《你愿意多给我5分钟吗？》的声明，表示会尽快发布新功能：在结算付款时增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果顾客不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为顾客的善解人意一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。

  饿了么还表示，会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士提供鼓励机制，即使个别订单超时，也不用承担责任。

  但没想到，外卖平台推出的这个“改进措施”，却引来了新的争议。

  一些网友对饿了么的这个新功能表示赞同，但更多的是质疑，认为这是甩锅给消费者。

  有网友留言表示，送餐时间不够是平台的问题，时间压力并不是消费者给的。饿了么不选择主动给骑手增加配送时间，而是呼吁消费者让步，“有转嫁矛盾的嫌疑”。

  在《外卖骑手，困在系统里 》一文中，作者指出，相关数据显示，2019年，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。短视频博主曹导体验了外卖骑手的工作，作为一个临时参与者，她点出了骑手们的困境，所有外送平台都在追逐利益最大化，最后，它们都把风险转嫁到了最没有议价能力的骑手身上。

  在饿了么的这则声明发出后，有网友称自己愿意“多等5分钟”，但这不影响平台多给骑手5分钟，这是两码事。

  更多人担心，这个功能无法从根本上解决问题，情况还是不会改变。有网友写道，多给5分钟不会用来开慢点，只会用来再多接一单。治标不治本。

  上海市消保委：饿了么的声明逻辑上有问题

  9月9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。

  他表示，外卖骑手相关的规则是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。

  “因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的闯红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

  “快递员的（超时）行为并不是消费者造成的，这是需要再三强调的逻辑。”唐健盛说，“要理清外卖平台、外卖员与消费者之间的关系，外卖员与消费者都是通过平台产生的关系。商业是商业，外卖平台在管理方法方面需要做进一步改善。”

  消保委当天的通气会上，被问及如何看待“多等5分钟”声明时，饿了么工作人员现场称，平台的即时配送，基于一些技术，但技术不能解决所有的问题。