编者按：2019年9月21日，在万众期待中，常州市轨道交通1号线开通初期运营，常州成为全省第4个迈入“地铁时代”的城市。今年9月，常州地铁1号线即将开通一周年。在这安全运营300多天的背后，是近2000名地铁人的坚守岗位和默默奉献。即日起，常州市轨道交通发展有限公司联合现代快报推出“我的地铁心”系列主题人物报道，讲述“地铁人”的故事。

  33岁的闵署是常州地铁运营分公司车务部站务中心副主任，2016年，在外地工作了7年的他回到家乡常州，决定要为家乡的地铁建设献上一份力。

  在地铁1号线运营筹备阶段，他积极参与到《常州市轨道交通条例》的制定中，为1号线顺利开通运营助力。面对突如其来的疫情，在没有经验和人员紧缺的情况下，他带领站务中心员工坚守一线，全力保障市民乘客的必要出行。针对乘客的不理解，他和同事们多次进行普法宣传工作，在做好防疫工作的同时，积极策划各种优惠活动，助力1号线客流稳步提升。

  沈琳 陈云帆 张敏

  法规先行，让条例更加人性化

  闵署是土生土长的常州人，2009年从北京交通大学毕业后，他先后在南京、苏州地铁工作了7年。从事公共交通这个行业，忙碌是家常便饭，一年里他回家的时间屈指可数。2016年，他决定回到家乡常州地铁工作。“一方面是回来多照顾父母，另一方面也想为家乡的地铁建设出一份力。”闵署说。

  2017-2019年，在1号线运营筹备阶段，他最重要的工作便是参与《常州市轨道交通条例》的制定和出台。“地铁要开通，法规必须先行，才能更好地约束市民乘客的行为，做到有法可依。”闵署介绍，地铁条例属于地方性法规，要求多，程序复杂，耗时也较长。

  为了结合常州的实际情况，闵署和同事们多次调研学习、征求多方意见，只为让条例更加人性化，例如不少城市规定8周岁以上儿童乘坐地铁需有人陪同，否则将由监护人担责。而常州地铁条例与常州公交乘坐政策保持一致，将单独乘坐年龄放宽至6周岁以上，方便了不少家庭和学生。通过广泛征求市民代表意见，常州地铁将折叠自行车纳入到符合行李携带的标准之中，有所突破。

  此外，地铁还多次征求常州市残联和残疾人代表的意见，完善1号线无障碍设施和服务方案，更好地为残疾人等弱势群体提供贴心服务。

  防疫考验，都不敢让自己生病

  1号线开通前后，是闵署最忙碌的日子。站务中心负责了1号线全线29个车站的站务管理工作，800多名员工不仅要管理好现场设备，还得服务好乘客。作为站务中心副主任，闵署深知肩上责任重大。

  好不容易，地铁1号线逐渐进入平稳有序运行阶段，闵署没有想到，更大的考验还在后面。春节前夕，新冠肺炎疫情突然暴发。

  “那时外地员工基本都优先回家过年了，人手不足。此外我们没有防疫经验，只能去查资料，学习外地城市地铁在SARS期间的防疫经验。”闵署回忆，疫情最严重阶段，常州地铁一直没有停运，只为保证市民必要的出行，而这背后是上千“地铁人”的逆行。

  闵署介绍，疫情暴发初期，1号线一天需要消耗3000多个口罩，在防疫物资紧缺的情况下，他带领员工到各家药店排队买口罩、消毒液等。在健康码还未实行之前，地铁客流虽然一天只有两三千人，但站务人员工作量依然很大，所有乘客都需要进行实名登记、测温等。隔天一早，闵署需要将前一天所有乘客信息进行汇总上交给交通部门备案。

  一有新的防疫要求，闵署和同事就连夜打印制作成防疫要求告示，贴出来告诉乘客。闵署回忆说：“那段时间，不敢让自己生病，因为正是需要我的时候。”

  新的课题，助力1号线增客流

  当疫情防控进入常态化阶段，闵署一直紧绷的神经终于可以放松一会，但又有新课题摆在了他的面前。“如何在做好疫情防控的同时，恢复和提升1号线的客流，成为我们新的工作重点。”

  闵署介绍，整个2月份，受疫情影响，常州地铁1号线客流只有12.46万人次，仅为2019年11月份客流的10%左右。虽然放眼全国，所有城市地铁客流都因疫情原因下降很多，但为最大程度发挥好地铁这个公共交通的效应，闵署和同事们还是希望能通过自己的努力，让更多市民乘坐地铁放心出行、绿色出行。

  闵署带领同事开展“新出行·馨服务”系列活动，宣传地铁条例、防疫知识、文明乘车等。同时，他们走进工厂、企业、学校宣传地铁运营服务并推广营销优惠政策。6月5日是世界环境日，为了提倡绿色低碳出行，常州地铁开展了“蓝天保卫战 免费乘车活动“，环保主题列车同时上线。闵署透露，为了筹备这个活动，他和同事们整整忙碌了一个月。功夫不负有心人，当天1号线客流量自疫情以来首次单日突破7万人次。

  最近，闵署和同事们又在为苏D私家车主乘坐地铁5折优惠活动忙碌着。地铁服务没有终点，闵署说，未来他将继续和同事们秉承“安全、准点、舒适、便捷”的服务标准，伴随大家出行每一天。