作为南京目前仅有的两条免费过江通道，应天大街长江隧道、定淮门长江隧道每天满足超过20万辆机动车的过江需求。为进一步提高车辆通行效率，现代快报记者获悉，南京交管部门从8月6日起，在两条过江隧道内增设8处变道区域，原有实线路段改为虚线，允许车辆变道。

  通讯员 宁交轩 现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞/文 交警供图

  低速慢驶影响通行效率

  自通车以来，这两条过江隧道内的标线均为白实线，禁止车辆变道。随着通行量不断提升，应天大街长江隧道日均流量10.7万辆（设计通行能力日均6万辆），定淮门长江隧道日均流量9.6万辆（设计通行能力日均8万辆），远超设计通行能力，通行压力巨大。

  据南京交管部门相关负责人介绍，由于车流量过大，隧道内不允许变道，加上部分车辆低速行驶，与前车间隔距离较大，导致缓行排队的状况较为严重，在一定程度上降低了通行效率。此外，出口段车道线均为实线，导致部分往匝道通行车辆在出口区域临时停车或强行变道，易造成后方车辆积压、引发交通事故。据统计，目前应天大街长江隧道车辆平均时速为35km，定淮门长江隧道车辆平均车速为45km。

  为此，南京交管部门会同南京长江隧道公司，在调研青岛胶州湾隧道、厦门翔安隧道、武汉长江隧道、苏州独墅湖隧道通行情况的基础上，制定了部分区域允许变道的试行方案。

  首批共设8处变道区域

  根据隧道日常通行情况与拥堵位置数据分析，交管部门在应天大街隧道出口段，以及定淮门隧道进、出城方向隧道中段及出口段增设8处变道区域。据南京市公安局交管局秩序大队副大队长殷秋敏介绍，反复研究后选择在直路、上坡路段设置变道区域，同时考虑了该处路段历年的事故情况。

  现代快报记者了解到，变道区域前方还设置有信息提示牌，告知驾驶员前方即将进入允许变道区域。隧道内其余区域仍为白色实线，禁止随意变道，违规变道将被电子警察抓拍。

  请文明行车、有序变道

  南京交管部门相关负责人表示，试行在隧道内增设变道区域，可能存在不利影响。比如，驾驶人受禁止变道等惯性思维影响，对于突然变道车辆反应不及，容易导致碰擦或追尾事故；个别驾驶员若在变道区域连续变道或未对后车作相应变道提醒，也会增大事故发生概率。对此，南京交管部门将关注实施效果，并及时做出相应调整。