公路升级后，周边村民却无路可走？高速公路龙门架重复收费？通苏嘉甬高铁线路如何走？过江拥堵如何缓解？现代快报记者了解到，7月27日，江苏省交通运输厅相关负责人走进政风热线，就交通基础设施建设、城乡运输服务、交通行政执法、通行费征收等方面的问题和投诉，现场回应群众诉求。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  公路升级后，有村民爬护栏通行

  在南京市高淳区阳江镇张家沟村，一条新修建的省道将村庄一分为二。不过，道路升级后，道路一侧的六七户居民却不方便了。村民去田里干活或者接孩子，都要翻过道路的中央隔离护栏，穿过时速100公里的车流，非常危险。

  对此，南京市交通运输局副局长罗睿回应，在二级公路改一级公路之前，这里没有中央隔离栏，画的是双黄线，每年发生多起交通事故。改造后，根据交通量综合考虑，在此处前后各设了一个平交口，还将原来两侧的水泥路进行整治，方便小的农具车通行。“由于这里是圩区，不能增设地下通道，目前我们正在与高淳区政府及各个部门协商增设天桥的可行性。如果方案可行，天桥设计会尽量考虑村民通行的特性，方便村民携带农具通行。”

  ETC重复收费，反映半年未解决

  来自扬州的刘先生表示，春节回老家，经过安徽曹庄至安徽利辛段。2月15日，通过通行宝App查询账单时发现，这段路收了两次费用，约102元。此后通过96777多次反映，但客服不仅回答前后矛盾，到现在也未收到退款。

  省交通运输厅财务处副处长秦义林表示，重复收费、多收费和一次行程多次收费的问题，是取消省界收费站后，比较普遍存在的问题。针对刘先生反映的情况，他会立即督办解决。这一问题也引起交通运输部的高度重视，对整个收费系统进行了升级和改善，应该说从5月6日高速恢复收费以来，这项工作改善明显，系统运行整体平稳，收费投诉大大减少。

  通苏嘉甬铁路将在苏州北设站

  有网友问，通苏嘉甬铁路最近频频传来消息，这条线在苏州设站吗？

  对此，省交通运输厅副厅长丁军华回应，根据目前规划，通苏嘉甬铁路的大致走向是从南通西站出发，经沪苏通长江大桥，到达张家港后再向南，然后在吴江汾湖进入嘉兴地区，“经过专家探讨、研究以及论证，目前已经明确在苏州市内，也就是现在的京沪高铁苏州北站的北侧，设置一个通苏嘉甬铁路的站，这个站将与既有苏州北站共同打造分场共站的枢纽客运体系。”

  苏州到南通规划建设5条过江通道

  有网友问，每逢节假日，苏通大桥都拥堵难行，交通部门有没有缓解过江拥堵的措施？

  省交通运输综合行政执法局道路局局长杨金国介绍，苏州到南通之间目前规划建设有5个通道，已先后建成两座大桥，还有在规划中的3个通道，一个是海太过江通道，即南通海门到苏州太仓，另一个是张家港到南通如皋，还有苏通第二过江通道，即南通开发区到张家港。在缓解过江难方面，今年7月1日通车的沪苏通长江大桥，可以为苏通大桥分担4万辆的交通流量。