近期，不少市民途经南京江东中路应天大街路口时发现，出行高峰期该路口原本的拥堵消失了，这是怎么回事？7月13日，现代快报记者获悉，为缓解道路拥堵，提高通行效率，创建安全发展示范城市，近期南京交管部门在前期调研提出优化方案的基础上，由南京市建委牵头对全市道路20处小微堵点完成优化施工改造。

  通讯员 宁交轩

  现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞

  江东快速路上的“梗阻”打通了

  不少市民都有早晚高峰堵在江东快速路的经历，其中一个重要堵点是江东中路应天大街路口。该路口北向南方向车辆排队甚至能超过两公里，排到江东门隧道内。

  南京交警支队秩序大队副大队长殷秋敏介绍，江东快速路北向南方向车流在连续通过4处下穿隧道后到此转为普通道路，是快速路网与城市路网的衔接点。早晚高峰北向南方向平均每小时车流量达3700余辆，已接近饱和，其中左转及调头车道更是超负荷运行。

  交管部门多次调研，分析解决对策。北进口匝道墩柱的存在犹如“拦路虎”，导致道路最窄处仅4车道，之后就是宽阔的9车道，从而形成道路“梗阻”。同时江东中路从水西门大街至应天大街段1.5公里的距离，北向南车辆只能在应天大街路口调头，叠加左转车流导致交通压力大增。经统计，晚高峰每小时调头车辆达622辆。同时调头进入金鹰的车辆横跨多股车道，对南向北直行车辆形成较大干扰。

  南京交管部门通过搭建场景模型进行计算机仿真推演，确定了优化方案。首先对“梗阻”路段拆除部分隔离绿化带，新建两股车道，同时调整主辅道汇合区，让辅道车流提前汇入主线，其次是将调头缺口北移，最后是江东中路靠金鹰一侧的绿化带南移，避免调头车辆横穿车道进入商场。

  7月1日改造完毕后，目前该路口早高峰车辆排队等候长度从原来的1.5公里缩短至300米，晚高峰车辆缓行排队现象基本消除。

  “慢行空间”交通组织优化值得关注

  在位于秦淮区升州路的慢车道，由于道路较狭窄，周边商户多，长期存在非机动车违规停放占用慢车道的现象。这就导致高峰时段非机动车通行缓慢，部分非机动车甚至驶入机动车道，造成安全隐患。交管部门对隔离绿化带和护栏进行调整，重新施划非机动车停车区。解决了慢车道被违规占用的问题，慢行空间得到优化，流量高峰时期通行能力明显提升。

  此外，市妇幼保健院旁的莫愁路由于候诊车辆进入原有道路最右侧候诊车道排队等待较多，导致机动车、非机动车、行人混行，高峰时段拥堵严重。交管部门给出定制方案：通过压缩0.5米人行道宽度，将非机动车道由原来的4米加宽至4.5米，其中供候诊车辆车道2.75米，非机动车车道1.75米，中间用橡胶隔离护栏分隔。精细化改造完成后，大大提高了路段通行效率，降低候诊车辆对莫愁路路段的干扰。同时增加了非机动车的行驶空间，提高慢行系统的安全性和舒适性。

  现代快报记者了解到，像上述这种交通组织优化改造今年全市已完成20处。接下来，南京交管部门还将继续对全市道路堵点进行摸排，以绣花功夫精细提升道路通行效率。