7月3日，现代快报记者获悉，南京地铁9号线力争四季度开工建设。因施工需要，将迁移法桐162棵，计划高考结束后启动迁移工作。待施工结束后，南京地铁将高标准恢复，按照同品种、等距离的方式补种，且确保恢复后站点周边景观优于建设前绿化景观。

  通讯员 地轩

  现代快报+/ZAKER南京记者

  张瑜 刘伟娟

  9号线穿越主城3个区，力争四季度开工

  南京地铁9号线是国家发改委批复的本市第二轮轨道交通建设规划中非常重要的一条线路，连接河西中部、鼓楼滨江与铁北新城地区，预计今年四季度开工。

  南京9号线一期北起丹霞路站，南至滨江公园站，线路长约19.73km，设站16座，其中9座换乘站全部为地下线。线路由北向南依次沿恒嘉路、红山南路、建宁路、热河南路、江东中路、水西门大街、扬子江大道敷设。全线穿越南京市玄武区、鼓楼区、建邺区3个区。

  南京地铁9号线一期将与运营的1号线、3号线、4号线，10号线，在建的5号线、6号线、7号线，规划的13号线、17号线及2-9接驳线共10条轨道交通线换乘。在南京轨道交通线网中起到了非常重要的串联作用。

  作为南京地铁线网中西北方向的一条加密线，9号线一期建成后，可以改善主城区北部片区交通现状，填补河西中心地区轴向的轨道交通空白区。

  两个站点涉及迁移法桐162棵，高考结束后启动

  按照市委市政府战疫情、扩内需、稳增长“四新”行动动员会精神要求，地铁9号线一期工程已全面展开并快速推进。围绕9号线绿化迁移更新工作，南京市绿化园林局、市地铁集团等单位先后组织召开3次专家论证会，在线站位方案、交通疏解及工程筹划等方面尽力优化调整，最大限度减少迁移更新站点周边绿化。

  现代快报记者了解到，需要迁移的162棵法桐，主要分布在城北两座站点附近。因为热河南路路幅较窄，两侧房屋建筑密集，施工空间有限。目前，下关站和白云亭路站2座主城区站点的绿化迁移更新方案经绿评会咨询评估后完善稳定。结合主城地铁站点施工进度，将于7月高考结束后启动上述2座车站的绿化迁移更新工作。两个站点累计迁移行道树157株，更新行道树5株。

  为提高迁移树木的成活率，绿化迁移将严格按照绿评会专家评审制定的方案精心组织实施，干径超过30厘米的树木迁移到六合区平山森林公园规范栽植，其余主要用于道路及公共绿地绿化补栽植，同时严格落实迁移树木“一树一档”养护管理。

  施工结束后高标准恢复，景观优于迁移前

  现代快报记者了解到，在9号线主城区站点绿化迁移更新现场作业中，一是严格按照审批完成的各项方案实施绿化迁移，过程中抓好疫情防控、安全生产、文明施工等各项工作，规范现场作业；二是根据已批复的交通疏解方案做好现场围挡封闭和行人车辆引导。夜间施工严格控制时间和噪音，提前进行公示告知，尽力降低施工对周边市民生活的影响；三是落实全过程监管，地铁方组织专业施工单位认真作业，聘请专业技术保障队伍全天候在岗监理，市、区绿化行政主管部门对绿化迁移更新进行监督检查，各方全力确保工作组织周密、过程受控、监管到位。

  待施工结束后，地铁方将按照风格统一、科学规范、景观提优的原则对站点周边行道树、绿地等进行高标准恢复，确保建设占用区域恢复的绿地率不低于施工前，确保恢复的行道树数量不减少，确保恢复后站点周边景观优于建设前绿化景观，进一步提升热河南路主干道及沿线区域的城市景观水平。

  9号线一期工程的建成，将对河西新城的发展和鼓楼滨江地区升级改造，提升高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义。同时加强河西与鼓楼滨江、中央门、新庄这几个组团之间的联系，与主城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。