5月30日，通沪铁路一期试跑。上午10：00，现代快报记者从上海站1号站台登上C3816次列车，体验试跑。这是通沪铁路试跑首日上海站始发的第一趟试运行列车，沿着京沪、通沪铁路一路向北，驶过沪通长江大桥，于11：29到达终点南通西站。

  通讯员 陆应果 胡越 杨凝

  现代快报+/ZAKER南京记者 刘伟娟 李娜/文

  王曦/摄（除署名外）

  试跑一个月，每天开行47对列车

  驶离上海站，C3816次列车一路经过太仓南、太仓通沪场、常熟通沪场、张家港通沪场，开往终点南通西站。尽管当天刮风下雨，现代快报记者乘坐的试跑列车运行平稳。

  “试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。”试运行列车上，中国铁路上海局集团有限公司技术人员告诉记者，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。

  11：25，C3816次列车开上沪通长江大桥。该桥是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥全长11072米，主航道桥是主跨1092米的钢桁梁双塔斜拉桥，一跨过江。大约2分钟，C3816次列车跨越长江。

  据沪宁城际铁路公司工程管理部部长潘成杰介绍，在为期一个月的试运行期间，通沪铁路每天开行47对列车。

  从南通乘火车到上海

  将由4.5小时缩至1.5小时

  通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站。正线全长137.5公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

  待通沪铁路一期开通后，南通到上海将“曲线变直线”，行程时间大大缩短。目前，南通到上海不通火车，从南通到上海要从南京绕行。据潘成杰介绍，这样中转行程约4.5小时，而通沪铁路开通后，南通到上海只要1.5小时。

  苏州所辖张家港、常熟和太仓三市，将结束不通火车的历史，同时接入长三角铁路网。这不仅极大便利沿线居民的出行，也对当地的经济发展具有促进作用。

  开通后，江苏新增一条铁路过江通道

  如今，人们已习惯乘高铁“贴地飞行”。然而，过江通道是制约江苏交通网络的短板之一。根据官方数据，到今年底，江苏铁路里程将达到4204公里，其中高铁1804公里。绵延千里的铁路线过长江时，却犹如千军万马挤独木桥。目前，江苏在营铁路过江通道仅有南京长江大桥、大胜关铁路桥两处6线铁路。

  此次试跑的通沪铁路是一条过江铁路线，沪通长江大桥是通沪铁路的全线控制性工程。待通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐通铁路和已建成运营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路连接苏北、鲁东地区，向南经沪昆高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。届时，从连云港、盐城、淮安、宿迁等地到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。

  值得期待的是，到今年底，另一条过江铁路连淮扬镇铁路淮镇段也将开通。作为该条铁路的控制性工程，五峰山铁路过江通道也将启用。届时，江苏铁路将迎来第4座过江通道。很多到苏北的列车可以不用再从南京过江，直接向东由连淮扬镇铁路过江。

  南京长江大桥、大胜关铁路桥、五峰山长江大桥、沪通长江大桥，江苏铁路拥有4座过江通道后，现有的南京过江通道压力会大大减小，南京铁路的枢纽地位也会相应弱化，而腾出来的运力空间可以用在京沪高铁等其他线路上，增开更多方向的高铁，让百姓出行更便利。

  江苏还要建设这些铁路过江通道

  作为长三角重要区域，江苏有4条铁路过江通道还是不够。未来，江苏铁路过江通道如何补齐短板？现代快报记者了解到，目前，江苏在开展《江苏长江干线过江通道规划方案》研究和报批时，原则上按照多种交通方式、多种轨道形式综合利用进行规划，在推进过江通道工程时也是按照公铁合建、提前预留等原则进行设计建设。

  比如，即将建成的五峰山长江大桥，还预留了扬镇宁马两线铁路，两条线路均已纳入相关规划范围，目前正在开展前期工作。在建常泰长江大桥也是一处公铁合建大桥，预留了常泰城际两线铁路。此外，还有北沿江、上元门、江阴等3处10线铁路，正在推进前期工作。待这些铁路过江通道建成运营之时，江苏铁路过江通道短板将基本补齐，必将有力支撑南北跨江融合发展。