5月10日0点起，沪宁高速公路苏州段开始路面养护施工。其中，长达21.6公里的硕放枢纽至苏州北枢纽（南京往上海方向）全封闭施工。5月12日，现代快报记者探访了解到，整个工程力争用10天工期完成，项目总投资1.02亿元。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  用上新材料，耐久又安全

  5月12日中午12点多，现代快报记者在全封闭路段的施工现场注意到，撒布一层粘结层，路面黏黏的。“这是新材料，叫不粘轮乳化沥青，踩起来感觉黏黏的，但是轮胎带不走，还能减少粘层破坏，延长使用寿命。”据现代路桥道路养护处副处长、集中养护项目经理郭启林介绍，此次施工路段共70.14公里，其中罩面21.6公里，需全封闭施工。中修48.54公里，为半幅半封闭施工。就全封闭段来说，截至12日，预计可完成7.4公里的摊铺。

  根据车道承载特性，此次施工用了不少低碳环保、节能高效的新材料。比如，在全省率先采用“1、2车道摊铺改性沥青，3、4车道和应急停靠带摊铺高强沥青”的组合模式，精准养护。道路标线采用远超国标的三级干湿高亮热熔标线，逆反射系数与耐久性提高，大大提升夜间行车的安全系数。护栏板也改“两波为三波”，安全防护性能更高。

  力争用10天工期完成施工

  这次是沪宁高速首次在超大流量、超长路段采用单方向、全断流方式组织实施的一次养护工程，力争用10天工期来完成传统养护300个工作日的工作量，项目总投资1.02亿元。虽然部分路段全封闭，对通行造成一定的影响，但可节约拥堵损失1.52亿元。 为何采用全封闭施工？郭启林解释，如果按照以往的方式，借用对面车道分流，因为沪宁高速的车流量非常大，对面的车流量比较饱和，借对面的车道会造成双向拥堵。同时，借道后对向车流之间没有硬性隔离，有很大的安全隐患。

  工期10天怎么完成300多天的工作量？郭启林表示，经过前期两个月的筹备，最终调集11支专业的养护队伍，80多套大型的机械设备，调动1200多名建设者，组建了项目部，同时还下设多个专项任务项目部，全线同步开工。“我们计划在10个有效工作日内完工，早完工就早开通。”