一地一桥的晃动，关系到更多地方同类型桥梁的安全问题，大意不得

  虎门大桥的晃动，让越来越多人的心也在“晃”个不停。要消除社会人群的不安，亟待最权威报告出炉，同时作出必要应对。

  现在最大的悬疑，当然出于晃动原因的不明确。视频清楚表现了发生于5月5日的广东虎门大桥的异常晃动，令人心生惊恐。广东省交通集团有限公司通报称，系因沿桥跨边护栏设置的水马导致涡振，并于当日撤掉水马。

  插播一下水马知识——水马是一种用于分隔路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。

  但5月6日，虎门大桥的桥面又出现小幅振动。这就奇怪了。这也说明，最初的解释未必科学。而桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授也表示，后续的涡振与5日发生的首次涡振之间没有直接关系，具体原因还需等测量数据结果，这也在一定意义上为水马洗了冤屈。

  就在4月26日，鹦鹉洲长江大桥双向桥面也曾出现可感知的上下波形晃动。管养单位武汉市城投集团公司立即通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常振动产生的原因，专家研判认为，此次桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常，安全有保障。

  专家研判没有提及水马，这让人立即想到此中“另有蹊跷”。换句话说，造成大桥晃动的原因很可能不止一个。鹦鹉洲大桥晃动事件下文如何，未见报道。好在此时公众注意到这样一个信息：虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，争取尽早开放交通（详见今日快报A4版）。

  交通部的专家工作组能否拿出最权威的报告来呢？引人期待。无疑，越是“众说纷纭”“尘埃未定”之时，越是需要高级别的研判、调查行动。如果没问题，发出“安民告示”，群众获得心安；如果有问题，那就赶紧修缮，让安全“来日方长”。何况，一地一桥的晃动，关系到更多地方同类型桥梁的安全问题，大意不得。

  事实上，2019年就有媒体报道过，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运行，导致6处桥梁段存在不同程度的病害。而楚天都市报记者则采访发现，早在3年前，就有网友反映鹦鹉洲长江大桥晃动厉害。这样一来，晃动因何而起，实在不是小问题。而在彻底解开谜团之前，似乎不宜一味强调“晃动正常”。要知道，就算“安全有保障”，那种开车人被晃得晕眩的感觉，也不是个滋味。在这样的状况中开车，不能算是一种让人开心、放心的体验。

  现代快报首席评论员 伍里川