眼下复工复产，加上疫情期间高速公路免费通行，3月17日，现代快报记者获悉，南京长江八卦洲大桥以及绕城公路已经恢复大车流通行。采访中记者了解到，自2月25日至今，八卦洲大桥收费站已连续保持日均10万辆次通过量，尤其在工作日早晚高峰期间，潮汐式大流量对路面通行造成一定压力，轻微碰擦事故数量也随之增加。高速交警二大队专门发布事故发生后四种常见错误行为，给广大驾驶人提个醒。

  通讯员 郎伟超

  现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞

  根据接处警记录分析和路面巡逻信息登记，高速二大队指挥室发现，由于近期车流量增长，早晚高峰期间平均车速相对缓慢，绝大多数事故都只涉及车辆及财产损失，未造成人伤。但是约有6成事故当事人都未能在事故现场做出正确应急措施，不但导致了后方车流缓行，同时也带来了二次事故风险。其中，事故现场主要常见四种错误行为。

  1车辆行动无碍，却长时间停留行车道

  根据数据分析，早晚高峰期间，缓行路段多存在于柳塘立交至华电匝道、东杨坊立交至徐庄匝道以及启迪大街至宁杭匝道，部分车辆因跟车过紧或并道不慎发生轻微碰擦、追尾后，长时间停留在第一至第三行车道，未及时挪至应急车道，导致后方车辆纷纷变道，造成积压缓行。同时，如果车辆后方未及时、规范摆放警示标牌，也将因停留在行车道埋下二次事故隐患。

  2未第一时间报警，先打电话给保险公司

  及时报警，将有助于交通管理部门第一时间掌握事故地点，并与缓行路段进行印证，以最快速度联系当事人进行安全撤除告知，并在有需要的情况下调度巡逻警力前往撤除，避免因当事人自身疏忽或缺乏安全意识，导致次生事故，也避免事故现场等待时间过长导致后方长线积压缓行。然而，交警在处理事故中发现，部分驾驶人在发生事故后，第一时间不是拨打报警电话，而是给保险公司打电话，这不但影响事故及时处理，还有可能埋下其他安全隐患。

  3驾驶人及乘客滞留行车道进行交谈、争执

  由于早晚高峰期间绝大多数事故均不涉及人伤，部分驾驶员试图在现场进行协商赔付，但是由于缺乏安全意识，常见双方当事人站立在行车道事故现场直接进行金额协商，将自身暴露在高速公路路面上，一旦发生二次事故，将直接导致人员伤亡的后果。

  4长时间坐在车里等待，或自行检查车辆

  在阴雨或冬夏时节，常见驾驶人和乘客为了避免车外恶劣天气，选择长时间坐在车里等待交警，同时为了“保护现场”，拒绝将车辆驶入应急车道停放。一旦发生二次事故，同样将导致车内人员面临伤亡风险。