美国波音公司16日决定，2020年1月起暂停生产737 MAX系列客机。

  两架波音737 MAX 8型客机不到半年内先后失事，致使这一机型在全球范围内停飞。波音公司迄今没有获得监管机构的复飞许可，促使这家企业作出停产决定。

  复飞被拒绝

  波音董事会连续两天召开会议，16日作出暂停生产决定。“依据持续评估的结果，我们决定优先交付库存的（已组装）飞机，同时下月起暂停737项目的生产。”

  波音没有说明暂停生产持续多长时间，“依据一系列原因”作出这一决定。

  美国爱德华·琼斯投资公司行业分析师杰夫·温道说，波音已经制造、但没有交付的大约400架737 MAX客机可能是企业决定暂停生产的主要因素。企业需要考虑停放这些客机的场地以及客机交付的效率。

  这是波音20多年来首次作出停产决定，标志这一飞机制造业巨头在两架波音737 MAX客机坠毁后陷入更深危机。

  波音原本打算2020年以前让737 MAX客机复飞，但美国联邦航空局以安全考虑为由，迄今拒绝给这一机型发放适航认证。

  影响比较大

  按照波音说法，暂停生产“影响最小”。这一企业暂时还未说明停飞对企业财务的影响，将在明年1月发布季度财务报告时提供相关信息。

  路透社报道，波音现金流动已经出现问题。依据波音今年10月的报告，企业第三季度的净现金流从去年的41亿美元减至负29亿美元。这一数据比分析师的预期更糟糕。

  由于波音产值占美国制造业总产值的比重巨大，暂停生产预期将影响美国经济。数据显示，截至今年10月，美国航空制造业产值同比下降17％，部分原因是737 MAX系列客机减产。

  美国咨询企业蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚认为，波音暂停生产737 MAX客机大概率影响美国今后几个月的经济表现，同时可能加剧贸易收支不平衡。

  波及产业链

  作为全球飞机制造业巨头，波音停产预期将影响全球供应链，波及零部件供应商和航空运营商等。

  波音公司在全球共有约900家供应商，提供机身、发动机和其他零部件。势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商，为737 MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，每年营业收入将近80％来自波音订单。受波音1月停产消息影响，这家企业股价16日下跌2％。波音其他美国供应商包括霍尼韦尔国际公司、赫克塞尔公司、伍德沃德公司等，这些供应商都面临减产。

  承诺不裁员

  除决定暂停生产，波音公司16日承诺不会“在这时候”解雇员工。

  美联社报道，波音在美国华盛顿州西雅图附近的伦顿工厂有大约1.2万员工。工厂将安排负责737 MAX系列客机项目的员工到其他项目工作，以确保获准复飞时做好准备。

  美国国会众议院运输和基础设施委员会成员里克·拉森说，暂停生产“重击”波音员工，承诺这时不裁员是这家企业高层决策的“唯一可取之处”。据新华社