10月17日，现代快报记者从南京市公路管理处获悉，绕城公路徐庄互通建设工程钢箱梁顶推施工接近完成了，这标志着工程距离主体结构完工、年底开通的目标又近了一步。

  通讯员 孙逸飞 现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  10月17日，现代快报记者在工程现场看到，在建的徐庄互通C匝道第二联左侧钢箱梁正在进行顶推作业，目前已接近完成。此前右侧钢箱梁在9月已经顶推完成。

  绕城公路徐庄互通建设工程指挥部办公室主任宋祥龙介绍，这段钢箱梁长50米，重量242.5吨。“如果采取传统的吊装模式，就要封闭下方的绕城公路，这样会对南京的交通及货运产生较大影响。”宋祥龙说，为了保证绕城公路的畅通运行，他们决定像推积木一样，现场焊接钢导梁，然后用连续式千斤顶把这个200多吨的大家伙推过去。到达同桥位后再拆除钢导梁，顶推梁体横移就位。据介绍，这段钢箱梁预计10月18日顶推到位。现代快报记者了解到，徐庄互通主体结构完工后，公路部门将会开始桥梁附属工程、路面面层等施工，力争工程年底具备通车条件。

  徐庄互通项目位于南京市玄武区，南起绕城公路规划徐庄立交位置，以互通形式与现状城市主干路紫气路相接，终点位于现状绕城公路与玄武大道互通匝道口位置，绕城主线全长1.66公里。采用A型单喇叭互通、支线上跨绕城公路形式，匝道采用跨线桥形式跨越主线。

  “因为青马立交是绕城公路和仙林大道的通道，交通长期拥堵；而由于进出仙林的立交只有东杨坊立交和马群枢纽，这两处交通压力也一直很大。”工程指挥部指挥长夏明介绍，紫气路打通后，玄武、栖霞两区的居民上绕城公路、进出主城以及去二桥、三桥，甚至去江宁都方便很多，不用从马群等枢纽绕行，而进入仙林大道除了青马立交，也多了一条通道，可以缓解仙林大道上绕城的压力，预计每天可以分担2万的车流量。通车后，从仙林上绕城公路将节省10分钟左右。

  徐庄互通建设工程是南京主城与仙林副城一体化发展的重要依托，其建设将带动整个仙林地区的协调发展，推动片区功能与空间整合，带动沿线区域的协同发展，最终实现对南京城市发展目标的支撑和引导。同时，该项目将大大改善徐庄软件园对外通行条件。目前徐庄软件园内部已入驻多家大型企业，紫气路周边就有不少企业，但它本身是一条“断头路”，与绕城公路没有交叉，为了能够发挥它所处地理位置的优越性，将其打通与绕城公路相连，可以缓解周边上班族及附近居民进出软件园的压力。