常州公交现有290条公交线路、2800多辆空调公交车。入夏以来，高温下的公交车一天运行十几个小时，空调满负荷运转，出现故障的几率较以往高了许多。58名汽车空调维修工承担这些空调车的安全运行，他们在闷热的库房或露天维修作业，两周来共计完成空调故障处理1138辆次，其中制冷效果差343辆次，不制冷529辆次，空调故障灯亮266辆次。“我们对高温已习以为常了。如果不尽快修好故障车，乘客们在外等车的时间会延长，在这样的高温下，乘客等车是煎熬。”公交维修师傅屠伟文说。

  杨鸿飞 周戬 李留峰 葛小林

  调侃自己就是蒸烤的“臭豆腐”

  7月30日下午2点，正是一天中最热的时候，记者来到常州公交公司维修车间，修理工吴亚维从安检井中低着头爬出来，满脸是汗。

  “这辆车是跑远郊的，天热，没空调就是蒸箱了，乘客和司机都会受不了。”吴亚维说，“不能让病车上路，夏天空调尤其出不得问题。”

  车辆的空调问题不一定是空调机本身的问题，也可能是发动机或其他器部件的问题导致的，爬上爬下，钻来倒去，对于吴亚维来说是常事。

  还未等公交车的发动机冷却，吴亚维就开始了检查，车上不断散发热量，高达50℃以上的工作环境令常人难以忍受。

  他催促着记者赶紧离开车间，“我们身上的味道太臭了！”吴亚维说，公交维修，始终和油污有扯不清的瓜葛，天一热，车间就像蒸桑拿，身上一股子味，伴着乌黑的油渍，维修师傅们常常调侃自己就是蒸烤的“臭豆腐”。

  烈日下常常一待就一个多小时

  虽然维修车间四周都敞开，但是维修车子多，空气流通性比较差。车间里的大电风扇，呼呼吹出的也都是热风。罗岗是维修车间高级技师，他穿着长袖长裤，戴着手套，穿着绝缘鞋，全副武装下，浑身上下早已经湿透了。

  罗岗告诉记者，这样着装是必须的配置。“夏天车子在太阳底下一晒，摸着就和铁板烧一样，容易烫伤皮肤。而且，车子有时还要带电运转，必须穿上厚重的绝缘鞋”。

  豆大的汗珠，顺着他的头发滴下来，流到眼睛里，身上却找不到干的地方可以擦拭，他只能稍微甩一下，继续埋头工作。

  维修公司经理朱维克告诉记者，空调的维修常常要在车内或车顶、发动机处，在这些区域作业，风扇根本没法发挥作用。而且一旦维修车间里故障车多时，就只能在室外进行维修，维修师们经常得在烈日下的车顶一待就是一个多小时。

  朱维克说，每到盛夏，维修公司58名师傅的维修任务都很重，通宵达旦加班是常有的事。公司也考虑到天太热，给他们提供了冰镇酸梅汤、凉白开等冷饮，给大家防暑降温。同时，他说，在公交车运行出现空调故障时，如需要临时驳载或换乘，希望乘客们能理解和包容。