7月28日，网约车合法化迎来三周年，南京滴滴司机周永林开网约车1047天，将近3年，他跑出了4.18万单、88.51万元流水的好成绩，交出了一份令人艳羡的答卷。他也在这个月过完了他的60岁生日，依依不舍地告别了近30年的司机生涯。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  新政定心，老的哥成网约车司机

  2016年7月28日，交通运输部等七部委颁布网约车新政，这意味着当时满街跑的各种网约车得到了承认，有了合法的地位。新政也触动了老周的心弦。

  老周是南京最早一批个体出租车司机。上个世纪90年代，他凑了3万多块钱，买了人生中第一辆出租车，从此开始了起早贪黑跑车养家糊口的日子。没想到20多年后，网约车横空出世，与出租车唱起了“对台戏”。

  “网约车好啊，只管接人送到，不用各处跑着去找客人。”老周回忆说，可是当时，57岁的他比较保守，当时滴滴进入南京已经有两三年的的时间了，可他还是不敢相信这些“网上摸不着的东西”。直到国家出了政策，老周才大胆地迈出一步。一个月后，他从一家租赁公司先租了一辆网约车开着，注册成为一名滴滴快车司机。

  七部委新政实施之后，紧接着是各地车辆、人员快速进入合规化的进程。2017年年初，南京出台网约车新政，对平台、车、人都有了明确的规定。2017年5月份，老周又响应南京管理要求，以租代购了一台轴距、排量完全达标的东风风神，并最终在退休前还请贷款。

  就这样，从最早的个体出租车司机，再到南京第一批合法合规的网约车司机，从扬招扫街到滴滴平台派单，不经意间，勇于尝试新鲜事物的老周成为行业的弄潮儿、亲历者、见证者。

  单子接不完，3年跑了4.18万单

  身份变了，老周的勤奋没有变。滴滴实行派单制，老周的手机总是叮叮当当响，有接不完的订单。他说，数据是有记忆的，你不挑活，后台也不挑你，有单子就会优先派给你。开滴滴三年，他基本全年无休，春节期间也会照常出车。

  作为跑了20多年出租的老司机，周永林比其他网约车司机多了一大优势：他是个“活地图”，有时候比手机导航还好用。他给现代快报记者举了一个例子，比如，乘客在较为拥堵的南京市妇幼保健医院附近打车，导航肯定是按照大路进行规划，这时，老周就会发挥常年跑车的优势，穿过小巷子去接乘客，有时导航8分钟的路程，他2分钟就接到了乘客，不仅减少了乘客的等待时间，也提高了接单效率。

  老周接单不挑活，也不怕苦累。这几年高铁发展得快，南京往上海的长途出租单子几乎见不到了，久而久之，很多司机也不再接这种长途单。一天夜里，老周就接到了一个订单。乘客告诉他，亲戚家有事，要在凌晨4点之前赶到上海，但师傅们都不愿意接单，在老周之前，已经有4位司机拒绝了订单。老周一听乘客的难处，二话不说，开车就走。

  每天出车前，老周会事先检查车况并且擦拭车身。他觉得，优异的服务意识和整洁的车况会给乘客带来方便、舒适，这也是他接单量稳增不减、服务分保持高分的原因之一。

  将近三年的时间里，他每天平均接单40余次，日流水800多元，从事滴滴司机的1047天里，他一共接了4.18万单，流水高达88.51万元，服务分常年维持在98分。

  依依不舍，还想留在网约车行业

  这个7月5日，是周永林60岁的生日。根据《道路运输从业人员管理规定》，道路运输从业人员年龄不能超过60岁，这也意味着老周在生日当天将正式结束司机生涯。

  7月4日当天，他吃过妻子的爱心早餐，最后一次擦拭爱车，像往常一样开始出车，和他所服务的每位乘客进行了道别。

  一位乘客得知老周的经历后，在朋友圈写下这样的字样：“今天打车特别幸运，司机师傅是南京滴滴司机业绩前几名，今天是他最后一天跑滴滴，到了明天满60周岁就光荣退休了……祝这位师傅退休后生活幸福，好人一生平安！ ”

  夜间11点58分，老周的滴滴司机端App出现“听单状态有异常”的字样，这意味着平台正式停止对周永林派单。

  现代快报记者了解到，从购入新车到现在，周永林驾驶着网约车行驶了28.9万公里，这足以绕地球赤道7圈。从事出租车、网约车行业这近30多年来，周永林保守估计开车里程约为260万公里，这足以绕地球赤道65圈之多。

  凌晨时分，周永林驱车返回住处，途中他按捺不住心情唱起了《红灯记》中的唱段《同志，一路上多保重》。近3年时间，周永林深感滴滴给自己带来的改变，网约车不仅改变了像周永林这样的出租车司机的接单方式，也方便了大众出行，改变了老百姓的出行习惯。