建宁西路过江通道在江南段直接连接主城，曾有人指出，这样的连接方式，会让大量车流快速汇聚，加剧主城的拥堵。5月7日，现代快报记者从南京市公共工程建设中心获悉，为了保障建宁西路过江通道功能的充分发挥，缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵，建宁西路过江通道江南连接线，要建设隧道东延至金川河一带。该项目将于年底前开工，并计划与建宁西路过江通道在2023年底同步建成。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜

  解决两股过江通道车流汇聚的难题

  建宁西路过江通道工程起于江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，向东沿兴浦路敷设，采用盾构隧道形式穿越长江至南岸后，沿现状建宁西路敷设，终点位于建宁西路与热河路交叉处。项目主线全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里。共设置江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通三座互通。建宁西路过江通道于2018年11月正式开工，目前，为控制性工程过江隧道施工需要的施工便道，临时性施工场地等大型临时性配套设施施工，已基本完成。

  南京市公共工程建设中心计划处副处长侯立勋表示，如果按照建宁西路过江通道在江南段现在的出口，将来隧道建好以后，从江北过来的车流，一部分会通过惠民路互通进入纬一路，另一部分则会从地面沿建宁路向东，与长江大桥进城的车流及城西干道的车流在四平路广场交汇。“南京长江大桥重新通车后，大桥南路、四平路广场早晚高峰已经非常拥堵，如果将来有两股过江通道的车流在这里汇聚，平面交通肯定是解决不了的。”

  为了保障建宁西路过江通道功能的充分发挥，分流长江大桥交通，便捷主城北部地区快速过江，缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵，市公建中心开展了建宁西路过江通道江南连接线-主线隧道东延工程研究工作。目前，该项目正在开展工程可行性研究，近期项目工可方案已基本研究稳定。

  东延隧道建成，将实现三级分流

  该工程起于建宁路与热河路交叉口以东，以双向四车道隧道形式接建宁西路过江通道工程，沿建宁路向东穿越仪凤门后，在北祖师庵路东侧设置一对进出口匝道，主线隧道继续向东穿越护城河、大桥南路和四平路，在金川河西侧出地面接入现状建宁路，全长约1.62公里。该工程整体采用明挖法施工，局部位置因保护城墙需要，采用暗挖法施工。

  侯立勋介绍，东延隧道建成后，从江北通过建宁西路隧道过来的车流将实现三级分流。第一级在惠民路互通实现“快接快”，直接上惠民路快速路。第二级是在北祖师庵路以东的进出口匝道，一方面方便这一片区居民往来江南江北，另一方面从城西干道、大桥南路过来的车流也可以在这里进入隧道。第三级分流位于四平路以东的主线出入口，直接连接中央门。

  据悉，项目建成后，从中央门开车到江北大道只需要15到20分钟。