针对“充放”乱象进行治理，应是一项综合工程，不仅需要业主的配合、物业的管理，还需要有关部门监管力量的跟进

  5月5日清晨，桂林一民房失火，造成5人死亡。起火部位在1层楼梯间，燃烧物质为电动自行车。到底是不是充电引起的尚待调查，但这一细节再次催人审视电动自行车“充放”之过。而在法律法规不断完善、司法惩戒案例增多的同时，如何规范好“充放”行为、消除事故隐患，则费思量。

  显然，规定、案例再多，落实不到位、惩戒往往在事后，是无法杜绝同类事故的。

  应该看到，相关法律法规在完善中，例如，2017年12月，公安部紧急下发《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》。其中规定：严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。

  这一通告，某种意义上有填补空白的意义。

  而且，对这类案件，量刑颇严。例如，2017年12月的一天，租户赵成在出租房里给电动车充电引发火灾造成7人死亡。今年1月消息，北京市朝阳区人民法院判租户赵成获刑四年，房东许乐获刑三年。租户和房东皆获罪，在浙江湖州也有案例。

  这样的判罚显然具有较强的震慑力。而前述通告的要求很到位，也很有可操作性。

  可是，在近一年半的时间内，由于充电和停放不当而引发的电动车爆燃事故仍频频发生。上个月10日凌晨，南京连发两起电动车充电火灾，烧毁多辆电动车。不能不让人感到后怕。

  让人忧心忡忡的是，“面对”电动自行车爆燃的瘆人火光，“胆大妄为”式的“充放”现象仍然常见。去年7月，现代快报报道：有一小区物业，已经剪了1000多根乱拉的充电线。可还是有不少业主不听劝告，甚至在自家墙上打洞拉线给电动车充电。这是跟物业赌气还是跟自己玩命呢？

  老实说，剪电线已经是物业能做到的“极限”。而空泛的劝告，收效更微。针对“充放”乱象进行治理，应是一项综合工程，不仅需要业主的配合、物业的管理，还需要有关部门监管力量的跟进。须知，前述通告中的“严禁”不仅应该体现于惩罚的严厉，还应该体现于关口前置的“紧逼”性。

  值得一提的是，电动自行车屡发爆燃事故，和车辆、电池质量良莠不齐不无关系。

  而总有人喜欢把车子往楼道、屋里放，除了省事外，也有防盗的考虑。这就要求我们把管理事务考虑得更细。规划建设充电车棚、加强车辆和电池的质量全程管控，打击偷盗现象、遏制废弃电池回流……是不能绕过的环节。

  现代快报首席评论员 伍里川