快报讯（见习记者 张晓培 通讯员 蒲旺）4月23日11点39分，在江苏省徐州市贾汪区大湖村后马庄特大桥上，随着WZ500铺轨机组将最后一对500米长钢轨铺设完成，与徐州东站徐淮场202号道岔顺利接轨，标志着由中铁十一局负责全线铺轨施工的徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。

  徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省构建“四纵四横”高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。该铁路途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站。

  据介绍，徐宿淮盐铁路全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，长轨铺设完成后还需进行道砟上线、大机捣固、焊轨及应力放散锁定、线路精调以及线路精捣等作业，确保轨面平顺度标高控制在0.2毫米，提高了线路的平顺性，确保高速列车的行驶安全。

  徐宿淮盐铁路采用国内先进技术移动闪光焊，焊接完成后还要对焊接头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡等缺陷。

  徐宿淮盐铁路去年9月12日铺轨，预计将于今年7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。