波音737MAX8飞机5个月内发生两起坠机事故后，中国民航局率先作出停飞决定，此后全球民航监管部门相继跟进了这一决定。那么，波音737MAX8何时恢复运行？现代快报记者获悉，4月16日民航局例行新闻发布会上，民航局航空器适航审定司司长徐超群表示，恢复波音737MAX8的运行时间要根据问题解决时间而定，而恢复运行的先决条件至少需要把握三个原则。

  现代快报+/ZAKER南京记者 刘伟娟

  两起空难后，中国民航局发出禁飞令

  现代快报记者了解到，今年3月10日，埃塞俄比亚航空波音737MAX8飞机发生空难事故。为确保航空安全，中国民航局在全球率先发出禁飞令，要求各航空公司暂停波音737MAX8飞机的商业运行。3月14日，民航局相关人员与波音公司人员见面，了解有关事故信息及波音的措施情况。3月15日，就飞机飞控系统设计更改方案，波音公司通过FAA（美国联邦航空管理局）向中国民航局提交了适航认可申请。3月18日，中国民航局受理申请，成立专项技术工作组，并启动适航认可审查工作，将依据中美适航实施程序（IPA）要求，采用基于风险的安全要素评审机制，对其设计更改进行全面和深入的审查。目前，按照适航规章要求，中国民航局已就737MAX飞机飞控系统设计及相关设计更改方案，向波音公司和FAA提出有关适航符合性方面的问题，正在等待波音公司和FAA的回应。

  中国民航局航空器适航审定司司长徐超群表示，对于737MAX飞机接连发生两起灾难性事故，作为飞机适航审定的主管民航当局，FAA于4月2日致函中国民航局，邀请中国民航局派技术专家参加FAA组建的联合当局技术审查小组。该小组的任务是对737MAX飞机飞控系统的适航审定情况进行专门审查，确定飞机的适航审定工作是否符合所有适用的规章要求和将来可能需要的任何改进措施。

  中国民航局已应邀派出1名飞行驾驶专家和1名适航审定专家参加该小组。

  737MAX8恢复运行有三个原则

  4月初，埃塞俄比亚交通部对外公布了埃塞俄比亚航空空难的初步调查报告。公众普遍关注737MAX8飞机何时能够恢复运行这一问题。

  对此，徐超群表示，恢复运行的时间要根据问题解决时间而定，而恢复运行的先决条件至少需要把握三个原则：一是要查明飞机设计的适航符合性。按照适航标准，对飞机有关系统的设计理念、工作原理、构型定义和安全性分析等方面进行充分评估，确保飞机设计符合适航要求。二是要确保有关安全措施得到贯彻落实。对必须执行的设计更改和机组训练，要一架飞机一架飞机地盯、一个机组一个机组地抓，确保每架飞机完成相应的加改装，每个驾驶员完成要求的训练。三是要与事故调查结论密切关联。要以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进，以及相应训练要求，对解决事故调查所确定的问题具有针对性和有效性。

  特朗普出“馊主意”：让MAX改名

  美国总统唐纳德·特朗普4月15日在社交媒体建议波音公司，重新命名因两起空难而停飞的737MAX系列客机。

  只是，这家飞机制造商另有打算。不少行业分析师认为，737MAX系列客机现在最大的难题在于安全性，特朗普的更名建议并不合适。

  特朗普当天在“推特”写道：“如果波音公司归我管，我会修好波音737MAX，添加一些了不起的功能，用一个新名称重新塑造这一型号飞机的品牌形象。”

  这名地产大亨出身的总统认为，没有任何一款产品蒙受的损失堪比737MAX。

  一名了解波音公司思路的知情人士告诉路透社记者，重新命名某一型号飞机是一件大事，波音不太可能那么做。

  英国品牌金融公司董事长戴维·黑格不赞成特朗普的更名建议。他以日本丰田汽车等品牌为例，说它们没有以更名方式走出产品质量危机。波音787型“梦想”客机最初因电池故障短暂停飞，后来照样在宽体客机市场受到欢迎。

  这家咨询企业15日估计，两起空难导致波音品牌损失120亿美元。波音品牌2018年的市场价值是320亿美元，是航空制造业最有价值品牌。737系列客机是波音历年最畅销产品，737 MAX系列订单已达约5000架，大概需7年时间完成交付，成为利润和现金流最主要来源。

  不少营销分析师认为，当客机的安全性成为首要问题时，谈更名不合适。一家品牌设计机构的创始人保罗·卡约佐说：“如果更换品牌名称，以新形象示人的同型号飞机又发生空难，可能摧毁波音。”

  美国朗涛国际品牌顾问公司首席战略官托马斯·奥达尔说：“不能只是重新命名，必须处理问题。”据新华社