“1成首付，3天免费试驾，90天无理由退车。”标榜“德系四强”的宝沃汽车“德系血统”不纯，百年老字号这张牌已经打不动，在新东家神州优车的引导下又玩起了“汽车新零售”的概念。不过，所谓90天无理由退车需要车主走租赁的购车协议，不是所有在4S店购置的车都可以申请。此外，购置税、车船税、保险等费用并不能全额退。与此同时，“神州宝沃”对销售渠道进行大刀阔斧的改革，激化了品牌与经销商之间的矛盾，100余家老经销商中有55家维权要求“退网补偿”。

  现代快报+/ZAKER南京记者 王静

  90天无理由退车？其实税费、保险不全退

  2018年年底，北汽福田汽车股份有限公司，在北京产权交易所公开挂牌转让其全资子公司“北京宝沃汽车有限公司”67%股份，2018年12月28日被“长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司”摘牌，实际背后控制人是神州优车。

  2019年1月9日“神州宝沃”在北京开招商会，神州掌门人陆正耀大谈其“汽车新零售”模式。其中，面向消费者端最大的变化是提出了“1成首付，3天免费试驾，90天无理由退车”的购车新模式。

  “90天无理由退车”的营销广告让不少购车人心动了，但实际真的如此简单吗？近日，现代快报就此致电了江苏宝沃4S店的销售客服，对方表示：“只有在4S店走神州租赁模式的才能90天无理由退车。”在被问及是否全额退款时，销售人员称，退车前用了多少天就要相应扣除租车的费用，根据不同车型，每日的租车费在100元到200多元间。此外，购置税、车船税是不予退还的，保险费也要以使用天数相应扣除。

  现代快报记者还从一名业内人士处了解到，如果是贷款买车，大多供车贷款要求必须半年以后才能提前还清，另外要收取百分之五左右的违约金。“买车子不像买衣服，说退就能退。大部分人在尝试后或觉得麻烦，或觉得不划算就不会再退了。对于神州来说，本来就做租车业务，大不了退回的车继续租赁用。”

  另有一名业内人士提及，1成首付也要一两万元，数量多了也是一笔不小的钱。“从申请退车到实际退款到账也有一定的时间，对于神州来说，获得了一笔不小的现金流，能拿来做资本运作。”

  经销商与品牌方矛盾激化，要求退网补偿

  从消费端来看，“神州宝沃”的“汽车新零售”怎么算都不吃亏。但是，在1月9日的招商会上，“神州宝沃”提出的去4S店化新政引发了经销商的极度不满。

  “神州宝沃”的招商新政声称只要50平方米场地就可以卖车，但宝沃初期招商要求最低运营面积是1500平方米，要求经销商按照“德国宝沃”高标准建店，并且有大量建店物料指定供应商集采。原宝沃汽车4S店经销商都是重资建店，亏损严重。

  2019年年初，100多家老经销商中55家经销商自发成立了维权协会，其中大部分是全国工商联的会员单位。并于1月24日向宝沃汽车提交了诉求函，要求退网赔偿，但是始终没有得到任何答复。

  2月25日，40多家经销商来到北汽福田，找宝沃汽车的发起者提交诉求函，福田方面称股权交易转让后只是宝沃汽车的小股东，宝沃汽车的管理权不在北汽福田。

  2月26日，数十位宝沃经销商在宝沃汽车楼下拉起横幅，上面写着“福田宝沃，欺骗经营，坑害经销商，还我血汗钱”十几个大字。

  但也因为拉横幅，全国工商联汽车经销商商会宣布宝沃经销商维权工作组违反规定，2月26日起解散这一2月14日成立的维权组织。

  直到目前，宝沃与经销商就“退网补偿”等需求进行的谈判，还处于拉锯战中，现代快报记者还将继续关注。