宝沃中国2016年推出了首款汽车产品。这个2015年才成立公司的品牌却一直将“百年宝沃 源自德国”作为卖点，甚至一度将自己与德系三大豪华汽车品牌（奔驰、宝马和奥迪，又称BBA）放在一起捆绑营销，打出了“BBBA”这样的宣传广告，产品定价也高于国产车同类车型。然而，不少消费者却因此被蒙在鼓里，宝沃汽车的“德系血统”并不纯正，2014年，国产汽车厂商北汽福田花500万欧元收购了宝沃品牌，并全资控股成立了宝沃中国，事实上，德国宝沃在1961年就破产了。

  现代快报+/ZAKER南京记者 王静

  500万欧元

  买了个“德国血统”

  在很多中国消费者的眼里，德系车是技术性能成熟、品质有保障的象征，其中的三大豪华品牌（奔驰、宝马和奥迪），更是被车主们亲昵地称为“BBA”。

  然而，有车企却因此打起了主意。2014年，国产汽车品牌福田汽车500万欧元收购了德国汽车品牌宝沃，并在2015年成立了宝沃中国公司，由北汽福田100%全资控股。2016年宝沃中国的首款车型发布上市，宣传的卖点正是“德系血统”，并一度将宝沃与“BBA”捆绑在一起，号称“BBBA”。

  宝沃汽车官网上有关品牌历史的介绍称：汽车品牌“宝沃”，于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，至今近百年历史，是当时德国第三大汽车生产制造商。不过，一度风光的德国宝沃在1961年就宣告破产，其生产的历史车型停留在1959年。也就是说，在北汽福田买下宝沃之前，德国宝沃破产已经53年。“半个世纪过去了，汽车工业的发展早已天翻地覆，百年品牌的含金量可想而知。”一位汽车行业的分析师告诉现代快报记者。

  对于买品牌一事，北汽福田的高管就曾表示：“‘新造’一个品牌不见得结果会很理想，而德系品牌背书这种玩法却可能会事半功倍。”宝沃汽车的官网也表示：“公司另辟蹊径地探索出独具特色的创新发展模式——品牌收购模式，以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造中去。”并称之为“最速曲线”。

  销量骤降

  车主抱怨毛病多

  得益于“德系四强”的品牌营销，宝沃在2016年和2017年销量一度激增。数据显示，2016年，宝沃首款车型BX7上市，当年的销量在3万辆。2017年，新车发布节奏加快，BX5上市，全年销量达到了峰值4.4万辆，实现销售收入 51亿元，净利润亏损2.7亿元。好景不长，到了2018年，宝沃销量大幅下滑至3万多辆，仅第四季度就直线下滑超4成。

  对于销量骤降，上述行业分析师表示，一方面是“德系血统”的牌已经打不响，消费者对此不买账；另一方面，宝沃新车研发上市周期过短，车主使用后也出现不少质量投诉。“技术传承完整的大厂，一台新车的研发周期也都在4年以上。宝沃中国2015年成立以来，已经推出包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7在内的5款车型。”上述汽车行业分析师直言。

  在某汽车论坛中，现代快报记者注意到，不少车主抱怨购买的宝沃汽车存在发动机故障、车身异响、油耗过高等问题。车主“不听话”表示：“购买的BX7一年多了，冷却液位低的问题出现好多次了，实际冷却液位不低。”此外，还有更为严重的发动机机架杆断裂等问题。

  亏损严重负债多

  母公司卖股权甩包袱

  销量骤降，直接导致宝沃中国的经营数据也很难看。2019年1月25日，北汽福田发布的2018年年度业绩预亏公告显示，预计公司2018年净利润亏损32亿元左右。

  引发预亏的四大主要原因，排在第一位的就是宝沃。公告称，由于宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏。

  2015年，北汽福田500万欧元买下宝沃的品牌之外，后续还投入了超过百亿资金用于生产线的投入。宝沃业绩大幅下滑已经拖累北汽福田，2017年，北汽福田净利润为1亿多，整体是盈利的。

  除了业绩大幅下滑，让北汽福田更为头疼的是，宝沃只要还在自己手里就要不停地烧钱。2018年10月，北汽福田发布股权转让公告，公开挂牌转让所持有的全资子公司宝沃汽车67%股权，挂牌价格为38.686亿元。

  尽管宝沃这个烫手山芋已被神州优车接盘，但新晋东家对销售渠道进行大刀阔斧的改革，已经激化了品牌与经销商之间的矛盾。100余家老经销商中有55家决定参与维权，提出“退网”补偿要求。

  目前，双方的矛盾还没有调和，现代快报记者还将继续关注。