打车太贵，换乘太累，定制一辆公交出行，省时又省力。2018年12月18日，南京公交集团与滴滴合作的定制公交在南京开通。两个多月过去了，你乘坐过吗？2月21日，现代快报记者了解到，截至2月15日，南京有近5万人次尝鲜定制。不过，最初开通的120个班次却遭遇冷热“两重天”，部分线路炙手可热，一些线路又乏人问津，刚刚满月就关停51个班次。经过优化，目前还有75个班次在运营，比最初开线时减少了近四成。

  现代快报+/ZAKER南京记者 李娜 文/摄

  虽然方便，有的线路乘客并不多

  2月20日傍晚，现代快报记者购买了H11-2东南大学到瑞庭苑的定制班线，青石街上车，章村社区下车，票价与坐完全程一样，5元，没有优惠。17：50，离App显示的到站时间还有两分钟，班车已提前赶来。上车验票，记者发现车上空无一人。

  “你坐上‘专车’了。”司机表示，这条线比较冷门，开了两个月基本没什么人。尤其是2月，大家都回家过年了，经常空驶。

  2月21日上午，记者在共青团路坐上H12-1，这条线路从竹新路到燕山路·松花江西街，算上记者车上一共4名乘客。当班司机表示，这条线的人也不算多。“我跑了20多天，就这么几个人，竹新路1个，双龙街3个，气象学院1个，下午回程有时候人会多点。像昨天下午带了7个，算是多的了。”

  聊到定制公交，车上一位女乘客直说太方便了。“以前上班是先坐公交，然后坐地铁1号线再换乘10号线才能到中胜站，现在家门口坐公交就能到，价格4元，比倒3趟车要便宜。”另外，她提议：“竹新路附近没什么大型小区，这条线可以延长到市政天元城附近，那里有好多人到河西，以前打顺风车的时候人就特别多。”据她讲，新城科技园附近的上班族通常是朝九晚六，下午回程的H12-2是17：56到中胜站，要是能推迟20分钟，等等这些人，乘车的人自然变多，而了解的人多了，乘早上班线的人也会变多。“有人正在定制其他线路，跟这条线路匹配度有90%，还不如直接把这条线调整一下，就不用新开路线了。”

  动态优化，刚满月就关停51个班次

  “定制公交不同于常规公交，是根据乘客需求进行线路规划的。有人需要就开通，不需要就取消。”南京公交集团相关负责人表示，2019年1月18日运营刚满月，集团与滴滴方协商，关停了51个班次，其他线路的开线时间、停靠站点也都是动态变化的，在不断优化。

  记者注意到，原本从小行桥到新街口有一条定制线路，现在已经不见踪影。“从小行过来，最高峰就七八个人，最少的时候只有两三个人，市民需求不大，公司亏损运营，于是及时取消。”该负责人解释，原本从江北威尼斯水城到新街口开了一条线路，结果发现大家不到新街口，而是到鼓楼或是草场门，于是调整了终点站，而沿途不具备停靠条件或者没有人上下客的站点，也会随时取消。

  取消旧线路的同时，新的线路也在随时开通。目前，有24条线路正在参与团购，达到一定比例就会开新线。“春节前推出3条新的线路，共6个班次，效果非常好。”据该负责人介绍，这3条线路基本是企业定制班线性质，一条是从南京六合新港工业园区到夏普的，还有一条是从汉中门到南部新城·南京中医院的，到南京中医院的这条有39人参与定制。

  据介绍，一辆定制公交规定满座是50人，经过一段时间的培育，目前上座率达到60%以上的有23个班次。其中，从广州路儿童医院到西花岗的线路，通常都是满员，由板桥新城到元通地铁站的也非常抢手。2019年1月，共有39544人次乘坐定制公交。受春节假期影响，2月1日至15日，乘坐人次才7036人次。

  定制公交酝酿涨价，你怎么看

  “板桥这里的滴滴定制公交还是公交吗？南京哪条公交线是5元？”近日，一位网友发文称，公交车都是2元的标准，定制公交俨然成了“奢侈品”，明确对定制公交的价格表示不满。

  现代快报记者了解到，现有滴滴定制公交票价有3元、4元、5元、6元四个档级，是根据里程定的。起步是10公里3元，超过30公里的6元。定制公交并不分段售票，无论坐几站，都是付全程的价格，目前也没有优惠券抵扣。当前，从板桥新城到元通站的定制公交，基本定价在4元或5元。网友所说的2元线路，是指此前江南公交开通的板桥新城到元通地铁站的定制公交。

  南京公交相关负责人表示，e江南线路是为了照顾板桥地区居民出行设置的，线路设置之初就是亏损的。滴滴定制公交在南京开通后，原有e江南线路全部并入运营，定价也是按照定制线路里程统一收费。“定制公交有一定的空驶里程，核算下来，成本比较高。现有票价只是在2元的基础上略涨，从实际运营成本来算，其实还是亏损的。”他透露，根据滴滴在济南等其他城市的运营经验，定制公交在运营一段时间后，票价会略微上调。而南京经过成本核算后，正在酝酿把原来除了地铁接驳线以外的3元线路调整为4元。

  另外，为了满足一些乘客的需求，近期滴滴还将推出定制公交月票，票价上或能享受一定的优惠。