家住主城区，很多人有这样的感受：早晚出门，小区周边的背街小巷被私家车堵得严严实实。在今年的江苏省两会上，省人大代表、南京公共交通（集团）有限公司党委书记曹玉莉建议，加大老旧小区地下或立体停车场建设力度，还支路于公共交通。同时，利用小型车辆打造“支线巴士”“社区巴士”，让公共交通出行更便利。

  现代快报+/ZAKER南京记者

  李娜 徐红艳/文 顾炜/摄

  建地下或立体停车场，取消部分支路停车位

  想让“社区巴士”畅快地开进支路，首先要进行的是路内停车整治。曹玉莉告诉现代快报记者，今年省两会前，她联合两位南京市鼓楼区人大代表，对鼓楼区停车问题进行了调研。根据调研，鼓楼区现有机动车约36万辆，配建停车泊位约18万个，缺口达50%。也就是说，有一半的车子没有配建车位。

  如何缓解老旧小区停车难、停车乱？她建议可以采用疏堵结合的方式。一方面，可由政府、社区、社会等多方面共同出资，建一些空间占用小的地下或立体停车库。另一方面，她还建议，一部分支线或者背街小巷打造好后，可不再设立固定停车位，仅供临时或应急停车，还道路于公共交通。

  如何合理划定停车泊位？曹玉莉建议，首先需要对所有社会停车场的使用情况做一个详细准确的评估，根据这些停车场的使用情况合理设置道路泊位，社会停车场使用率高的地方适当施划道路泊位，而社会停车场使用率低的地方少划甚至取消道路泊位。

  打造“社区巴士”，引导市民公共交通出行

  “待支路还于公共交通后，我们的下一步定位就是让老百姓出了小区就能坐上公交，然后快速到达地铁站换乘。”曹玉莉说，这样也能促使私家车出行变为公共出行，拥堵现象相对来说也会减少，城市出行更加快捷。

  现代快报记者了解到，当前，南京每隔500米就基本能有一个公共交通站点，不过，这个500米是指小区门口到公交站点的距离，如果从出家门计算，实际步行距离远大于500米。如何让老百姓在家门口就能坐上公交？曹玉莉建议，可以利用小型车辆打造“支线巴士”“社区巴士”。目前在江宁区就有15座的小型公交上路。“这样也可以结合网上定制公交，根据小区、学校或者单位集中出行时段进行私人定制。”

  她也表示，在一些必须设置路内停车泊位的路段，也要合理制订导流方案。尤其是路幅宽度低于16米的街巷，交通管理部门可结合该片整体路网的情况，制订适当的单向交通导流方案，提高通行效率。