家住主城区,很多人有这样的感受:早晚出门,小区周边的背街小巷被私家车堵得严严实实。在今年的江苏省两会上,省人大代表、南京公共交通(集团)有限公司党委书记曹玉莉建议,加大老旧小区地下或立体停车场建设力度,还支路于公共交通。同时,利用小型车辆打造“支线巴士”“社区巴士”,让公共交通出行更便利。
现代快报+/ZAKER南京记者
李娜 徐红艳/文 顾炜/摄
建地下或立体停车场,取消部分支路停车位
想让“社区巴士”畅快地开进支路,首先要进行的是路内停车整治。曹玉莉告诉现代快报记者,今年省两会前,她联合两位南京市鼓楼区人大代表,对鼓楼区停车问题进行了调研。根据调研,鼓楼区现有机动车约36万辆,配建停车泊位约18万个,缺口达50%。也就是说,有一半的车子没有配建车位。
如何缓解老旧小区停车难、停车乱?她建议可以采用疏堵结合的方式。一方面,可由政府、社区、社会等多方面共同出资,建一些空间占用小的地下或立体停车库。另一方面,她还建议,一部分支线或者背街小巷打造好后,可不再设立固定停车位,仅供临时或应急停车,还道路于公共交通。
如何合理划定停车泊位?曹玉莉建议,首先需要对所有社会停车场的使用情况做一个详细准确的评估,根据这些停车场的使用情况合理设置道路泊位,社会停车场使用率高的地方适当施划道路泊位,而社会停车场使用率低的地方少划甚至取消道路泊位。
打造“社区巴士”,引导市民公共交通出行
“待支路还于公共交通后,我们的下一步定位就是让老百姓出了小区就能坐上公交,然后快速到达地铁站换乘。”曹玉莉说,这样也能促使私家车出行变为公共出行,拥堵现象相对来说也会减少,城市出行更加快捷。
现代快报记者了解到,当前,南京每隔500米就基本能有一个公共交通站点,不过,这个500米是指小区门口到公交站点的距离,如果从出家门计算,实际步行距离远大于500米。如何让老百姓在家门口就能坐上公交?曹玉莉建议,可以利用小型车辆打造“支线巴士”“社区巴士”。目前在江宁区就有15座的小型公交上路。“这样也可以结合网上定制公交,根据小区、学校或者单位集中出行时段进行私人定制。”
她也表示,在一些必须设置路内停车泊位的路段,也要合理制订导流方案。尤其是路幅宽度低于16米的街巷,交通管理部门可结合该片整体路网的情况,制订适当的单向交通导流方案,提高通行效率。