快报讯（记者 徐岑 张瑜 李娜）你一定见过外卖小哥骑着电动自行车，在大街小巷穿梭的身影。现代快报记者了解到，随着快递外卖行业的发展，外卖小哥、快递小哥已成为交通事故高发群体。如何解决这个问题？1月9日，在政协南京市第十四届委员会二次会议分组讨论期间，南京市政协委员、南京微创医学科技股份有限公司工会主席刘春俊建议，主管部门可参考驾驶证扣分的方式，对“小哥们”进行计分考核。一旦因违章超过一定分值，必须停止驾驶，重新学习交通安全知识。平台也应做出暂停接单、停工培训考试、纳入黑名单等处罚。

  “闯红灯、走机动车道、超速、行驶过程中看手机，这些现象在日常生活中很常见。”刘春俊告诉现代快报记者，这些行为不仅危害小哥自身安全，还可能造成交通秩序混乱，影响他人行驶安全。根据南京交警部门的统计，仅2018年下半年，南京交警就查处外卖骑手交通违法4503起，日均查处25起。其中，驶入快车道、逆行、闯红灯、无牌上路这四种交通违法行为非常突出，占到违法总数的73%。

  为了规范骑手行为，交管部门也进行了几次集中整治。但是，在刘春俊看来，并不能实现长效管理。现代快报记者了解到，2019年1月份起，针对二次违法的外卖骑手，除了接受正常处罚外，南京交警部门还定期将数据通报相关企业，组织相关违法骑手集中进行教育学习。对于违法次数较多的骑手，南京交警部门还将骑手名单通报各外卖平台，对高违法骑手进行全行业禁止准入。

  对此，刘春俊进一步建议，不仅要组织学习，还要暂停接单、停工考试。“可以参考驾驶证扣分的考核方式。一旦因违章超过一定分值，必须停止营业，进行重新学习。通过学习进行分值消除。平台也应作出暂停接单、停工培训、考试、纳入黑名单等处罚。”

  此外，还要将教育培训前置。相关企业或平台应该设立明确的准入条件，包括必备的安全知识及交通法规培训。“可以利用网络技术，要求拟进入外卖送餐和快递行业的人员，应达到一定的安全和交通法规知识学习时长，从而具备必备的参与交通活动的知识能力。”同时，各平台公司应建立风险基金，购买相关保险为“小哥们”和其他交通参与人员提供最终保障。