1月2日是元旦小长假后上班的第一天，也是南京长江大桥开通后的首个工作日早高峰。这个早高峰大桥的通行情况如何？现代快报记者调查后发现，大桥桥面通行良好，不过桥南桥北两头的路网却堵得厉害。与此同时，扬子江隧道车流下降四成多，轮渡人流车流也下降明显。

  现代快报+/ZAKER南京记者 王瑞 李娜 顾元森

  早高峰大桥两头堵

  上午8点半，记者尝试从大桥北路乘坐532路公交车前往主城区。此时还是早高峰期间，由于车流量大，打开高德地图查看，发现车辆排队已经至明发外滩广场附近。桥北通往大桥的路段中，浦珠北路、大桥北路、毛纺厂等路段严重车多缓行，大桥由南往北进入大桥北路以后缓行严重。

  从大桥北路公交站台上车，到车辆行驶至上桥口，短短二三百米的距离，公交车开了近15分钟才驶上桥面。车辆上了大桥后，记者发现前面非常通畅，但到了下桥口附近，车速明显减了下来。从四平路广场开始，车辆通行缓慢。记者从南京交警六大队获悉，由于早高峰期间大桥由北向南方向车流量大，导致城西干道车辆排队积压，严重车多缓行。

  不过，9点左右早高峰结束后，车速得到了明显提升，道路逐步恢复畅通。相比乘坐公交，市民王小姐表示，自己开车从桥北往桥南，“从上车开到上桥，堵了至少半个小时左右，桥面开车顺畅，但是下桥又堵了。”她告诉记者，原先坐地铁到单位也就40分钟左右，结果现在花了1个多小时，“明天我还是坐地铁吧。”

  扬子江隧道、过江轮渡“减负”

  采访中记者了解到，大桥开通后，元旦小长假期间南京长江大桥的日均车流量都在8万辆左右。而大桥北路车多缓行，多与S8地铁、大桥北路辅道施工有关。首个工作日早高峰，南京长江隧道进出城方向车流量变化不明显。据了解，昨天上午的车流量与前几天相比差不多。不过，扬子江隧道进出城车流量，与大桥开通前同比下降了41%。换句话说，有四成多的车流很有可能选择从南京长江大桥，或者其他方式过江。

  此外，现代快报记者从南京市轮渡公司了解到，去年12月、1月份，大桥封闭维修时，轮渡每个工作日约有1.1万人、八九千辆车通行。当前大桥开通后，工作日平均客流仅约六七千人，车辆4000辆左右。对此，轮渡方面表示，秋冬季节恶劣天气较多，再加上部分外来务工人员已经回乡，因而目前轮渡客流下降明显。

  出行提醒

  四平路广场禁止掉头

  别跑错了

  首个工作日早高峰，城西干道交通压力明显增大。值得一提的是，大桥开通后，大桥南路高架桥在四平路广场上方的掉头车道已经取消了。据了解，早高峰期间，不少车友因为按照“惯性”通行，结果多跑了十多公里。

  南京交警六大队副大队长李鑫提醒广大驾驶人，长江大桥开通之前、在南工字堡封闭的情况下，是临时允许车辆在这里掉头的。而大桥开通后，因为它与正常上桥、下桥的车辆是有交织的，道路没有掉头的条件，因此在大桥通行后，临时掉头就被取消了。

  目前，南京交管部门已经在南工字堡的长臂杆上加装了禁左、禁右的标志牌。往下关方向的车辆，要在双门楼宾馆下高架往盐仓桥广场方向走。错过就需要到桥北才能掉头回市区，绕行距离在十公里左右。长江大桥的回龙桥匝道，也是只供幕府路往宝塔桥方向的车辆行驶，禁止长江大桥上的车辆从这里下匝道。

  在江北江山路浦珠北路路囗，有一个“直行二次等待区”，这是为了缓解大桥北新出现的交通节点。南京市公安局江北分局交警支队有关人士称，这个直行的等待区域，主要是考虑江山路离逗号广场的距离近，从停车线到江山路的路口只有70米左右的距离，这样囤积的车辆比较少。但是如果将停车线直接拉到逗号广场入口，又会对非机动车和行人及其他方向的机动车辆有影响，所以交警设置了一个机动车直行的等待区域。每股车道的等待区可以停四五辆车，一共划了四股直行车道，就是约20辆车，路口通行效率提高了。