11月30日上午，交通行业全国智能商用车首张开放道路测试牌照在常州发出。同时，智能商用车开放道路测试也在常州正式启动，全国首辆自动驾驶商用车上路测试。

  陈凝 葛小林

  智能商用车首张路测牌照发出

  现代快报记者了解到，去年6月，交通部公路院在常州设立国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院，研究院中的检测认证基地包括三部分，一是“国家智能商用车质量监督检验中心”，这是全国首家智能商用车检测机构；二是“交通运输部自动驾驶封闭场地测试基地（筹）”，该基地是交通部四个封闭测试基地之一；三是“江苏省智能网联汽车（商用车）开放道路测试”商用车牌照发放第三方唯一服务机构。

  当天，智能网联商用汽车开放道路测试授牌和开放道路测试场正式开通。同时，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、苏州智加科技有限公司、厦门金龙旅行车有限公司三家企业获首批发放的3张路测牌照。

  据悉，包括一汽解放汽车有限公司、东风商用车汽车有限公司等整车企业正在积极申请第二批测试牌照。

  国家市场监督管理总局认可与检验检测监管司副司长乔东表示，此次授牌的江苏省智能网联商用汽车开放道路测试，是新一代国家交通控制网开放道路测试场，也是我国智能网联汽车道路检测的雏形，将在常州先行试点。

  试乘体验：转弯时有些吃力

  当天，全国首辆自动驾驶商用车也正式上路测试。记者了解到，测试道路为河海路维景国际酒店到苏南智城内的半开放场景测试场，总长1.3公里。测试车是一辆红色面包车，从外形来看，几乎和普通面包车一样，但驾驶室内的装备却大不一样。首先是方向盘，这辆测试车的方向盘是方的。在操作台右边，还放着一台电脑，电脑上不停刷新着数据。

  驾驶员告诉记者，目前自动驾驶商用车使用的L4级自动驾驶技术，属于限定区域内的自动驾驶，因此在开放测试区之外，需要驾驶员正常驾驶。在测试路段，通过电脑操作，从普通模式切换成自动驾驶模式。同时目前法规要求，测试车内必须配备安全员，由安全员在车内负责应对突发状况。

  在试乘体验时，记者注意到，在直线路段，测试车时速为30公里，保持平稳行驶，方向盘只是轻微左右调整，当遇到红灯时，车子自动减速停下，绿灯亮起便自动前进。其中，在河海东路路段，突然有一辆小轿车变道超车，该车突然减速，随后与前车保持安全距离，这一过程中，试乘体验感并不是很舒服。而拐弯进入苏南智城内的半开放场景测试场时，方向盘又自动右转，这时车子有些抖动，显得较为吃力。

  据工作人员介绍，测试车核载是24人，测试阶段为乘坐14人。但受到车辆乘坐人数多少的影响，方向盘在自行左转或者右转时，会显得有点吃力。另外，为避免自动驾驶存在盲区，测试车四周装备了各种感应装置，实现半径为150米、360度无死角的感应。“我们通过这些感应装置，连接测试测的控制主机，对行驶中遇到了红绿灯、加塞等行为作出毫秒级的反应，要比人的反应速度要快得多。”工作人员表示。

  据介绍，这辆全国首辆获准在开放道路测试的商务车，在路测过程中，主要凭经验判断哪些是可以优化技术的数据，测试越多，经验积累也越多，也将进一步调整优化。