9月5日凌晨1点左右，在南京禄口机场，首都航空的一架A320飞机在滑行过程中，左侧翼尖与停放相邻机位的东航飞机风挡前侧蒙皮发生剐蹭。所幸，东航飞机上没有乘客，首都航空飞机上有乘客，但没有人员受伤。截至记者发稿时，首都航空对此事还没有给予回应。而南京禄口国际机场以及东航江苏有限公司均表示，事故原因民航局正在调查中，以民航局公布为准。

  现代快报/ZAKER南京记者 刘伟娟

  滑行入位时

  机翼划上旁边的飞机

  现代快报记者了解到，首都航空这架飞机航班号为JD5716，于9月4日22:54从汉中起飞，9月5日00:29在南京机场落地。据知情人士透露，首都航空飞机降落后，往73号机位停靠。谁料，滑行入位过程中，左边的机翼将停靠在邻机位上的东航飞机脸给刮破了。所幸，东航飞机上没有乘客。一名南京机场工作人员透露，当事首都航空飞机上有乘客，但是没有人员受伤。

  现代快报记者了解到，这是11天内，首都航空第3次发生意外。今年8月26日，首都航空昆明至杭州的JD5158航班因机械故障返航。8月28日，首都航空北京飞澳门的JD5759航班疑似遭遇风切变，备降深圳机场。对于此次剐蹭事件，截至9月5日19:00记者发稿时，首都航空方面还没有回应。

  东航飞机涉嫌“违停”？

  有待民航局调查

  据东航江苏公司相关工作人员介绍，事发时，公司一架A319客机停在南京机场74A停机位上，准备在机场过夜。受此影响，该架飞机9月5日当天的飞行任务取消，停留在南京机场，接受民航局方面的调查。那么，东航飞机停着没动，反而挨了剐蹭，是不是就没有责任了呢？网传一种说法，是东航飞机越线停靠了。

  据一位不愿意透露姓名的业内人士介绍，《中国民航国内航空资料汇编》中明确，发动机试车需经地面管制和运行指挥中心许可，并在指定的地点进行，严禁在廊桥附近试大车。74A为试车机位，用于航空器试车时，72、73号机位不得停放航空器。为消除相邻机位的航空器运行中存在的安全隐患，禁止相邻机位的航空器同时进入、同时推出以及一进一出。该人士透露，机场地面调度等相关部门可能存在操作失误。

  飞机蒙皮维修费时

  航空公司损失不小

  这次，东航飞机风挡前侧蒙皮被刮破。现代快报记者了解到，飞机蒙皮的作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

  据“@资深机长陈建国”透露，飞机蒙皮整个是承压的，维修起来还是挺费时间的。根据飞机破损的情况，蒙皮不一定要整体更换，可以修补。但是维修期间，飞机是停运的。这对东航江苏公司来说，是一笔不小的损失。

  飞机剐蹭

  国内外航空时有发生

  1.2015年5月，在深圳宝安机场，一架执行深圳至杭州航班的飞机，在停机位推出过程中与停放在相邻机位的另一架飞机发生刮碰。

  2.2016年1月，东方航空两架客机在虹桥机场的停机坪上发生剐蹭，两架飞机的机翼“牵手”。

  3.2018年5月，洛杉矶好莱坞伯班克机场(BUR)，达美航空一架E-175飞机和美联航的一架空客319飞机，机翼发生剐蹭。