来自国家市场监督总局缺陷产品管理中心的官方公报和数据显示，2018年上半年，国内乘用车市场共34个汽车品牌发布了85次缺陷产品召回公告，累计召回汽车4825921辆，同比去年微降0.74%。其中，日系品牌占8家，日产因召回数量超过百万，约占上半年总召回量的21%，成为缺陷产品“召回之王”，引发广泛关注。

  实习生 彭羿瑄 现代快报/ZAKER南京记者 张雷

  日系、德系和美系分列前三

  按照国别来分，今年上半年，日系、德系和美系的17个品牌召回汽车共433.9万辆，占比高达近90%。其他包括中国品牌、韩系、英国、瑞典、法国、意大利车加起来仅仅占10%。

  通过梳理，记者发现，召回数量多的汽车品牌与其销量成正比关系，召回越多说明其市场份额越大，多是市场上的热销车型。以日产在华的合资公司东风日产为例，2018年上半年，其累计终端销量为53.1万辆，同比增长11.1%。其旗下的车型在10万至25万的主流消费市场中占据相当的分量。

  受“高田气囊”所累者众

  在这些被召回的车型中，深受“高田气囊”影响的汽车多达1118510辆，占召回总量的23.18%，“高田气囊”是国内乘用车召回的首要原因，而日系品牌是受此影响最大的品牌。数据显示，本田共有398954辆汽车因装配存在安全隐患的高田气囊被召回，此外，宝马、有汽车界“苹果”之称的特斯拉等也因此而召回了数万辆汽车。

  尽管“高田气囊”影响范围很广，且仍在持续发酵，但这并不是造成汽车召回的唯一原因。以日产为例，刹车灯存在故障、烧机油、底盘异响等也是造成该品牌召回产品的原因。

  据《美国汽车新闻》报道，日前，日产在美国监管局存档的文件中表示，将在美国召回近8万辆探路者，召回原因是刹车灯存在故障。

  转向系统、发动机等

  成安全“重灾区”

  事实上，高田气囊事件余波未平，变速箱、发动机等又成为安全“重灾区”。来自国家市场监督总局缺陷产品管理中心的数据显示，今年6月，国内乘用车市场共13个品牌发布了20次召回公告，累计召回134903辆汽车，召回车辆的缺陷部位还主要包括转向系统、变速箱、发动机等。

  以东风本田“机油门”热点事件为例，今年3月，记者就曾接到过来自辽宁和南京的车主投诉，反映东风本田新CR-V存在汽油稀释机油，并导致发动机机油液位增高的问题。随后记者对此进行了连续追踪报道。不过，随着“机油门”事件的扩大，东风本田方面对此拒绝记者采访，并因给出在车主看来“并没诚意”的补救措施后，引发大范围维权事件发生。当时，南京部分新CR-V车主也自发组成维权车队，致使东风本田终端销量应声下跌，并极大地影响了品牌口碑。

  受“机油门”事件影响，今年4月，东风本田CR-V仅售1683辆，5月也仅售出3325辆，与此前月销过万的数量相去甚远。

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