背靠龙王山、怀抱长广溪，漂亮得像个公园，这儿也是“蛟龙”号、“深海勇士”号老家——位于江苏无锡的中国船舶重工集团公司第七〇二研究所。

  “蛟龙”号最大下潜深度7062米、“深海勇士”号自主化程度高达95%……近40年来，中国载人深潜器的发展经历了从跟跑、并跑到领跑的跨越。近日，现代快报记者奔赴无锡采访了解到，两年前，我国全海深载人潜水器开始立项，目前正在紧张研制当中。未来，它将下探海洋最深处马里亚纳海沟。

  “蛟龙”号总设计师：退休后再接棒

  在七〇二所，有一位老人按时上下班。他就是中国工程院院士、“蛟龙”号总设计师，83岁的徐芑南。1958年从上海交通大学造船系毕业后，徐芑南与水下运载器就分不开了，至今已走过一个甲子。

  “1978年以前，我国的深海潜水器装备基本上没有，装备都是从国外租的，这就促进了我们自主研发。”徐芑南清楚地记得，我国第一台单人常压潜水器，就诞生在七〇二所。

  此后20年间，从80年代的单人常压潜水装具、600米缆控无人潜水器，到90年代的1000米、6000米无人无缆自治潜水器，国内深潜装备事业不断大步向前。但始终萦绕在徐芑南心间的，是一直未能实现的大深度载人潜水器。

  2002年，“7000米载人潜水器”列入国家863计划重大专项，这就是后来的“蛟龙”号。已退休的徐芑南沉静许久的心又被点燃了。当年6月，徐芑南被任命为“蛟龙”号总设计师。

  1000米、2000米、3000米……2012年“蛟龙”号最终下潜深度达到7062米，创造了全球同类型载人潜水器最大下潜深度纪录。

  当年研发团队年轻人，成为深潜事业领头人

  “蛟龙”号海试过程中，先后获得国务院颁发的“载人深潜英雄集体”“载人深潜英雄个人”等荣誉。不仅有徐芑南、吴有生等老一辈科学家倾注大量心血，还有一大波年轻人快速成长起来，成为新一代深潜装备事业的主力军。

  近20年来，所有深潜器的研制都是迭代的，没有出现断层。2009年，在“蛟龙”号海试完成前，“深海勇士 ”号就已立项；2016年，“深海勇士”号还未交付，我国全海深载人潜水器已开始立项研发。

  伴随着深潜器研制的推进，我国深潜事业培养出一波又一波得力干将。2002年“蛟龙”号立项时，担任“蛟龙”号副总设计师的胡震只有36岁；“蛟龙”号海试时，年轻的叶聪担任了首席潜航员。如今，胡震成为“深海勇士”号总设计师，叶聪成为全海深载人潜水器总设计师。

  在七〇二所所长、研究员何春荣看来，不仅是七〇二所，在100多家与其密切合作的单位中，大量配套技术人员也快速成长起来。目前，中船重工七〇二所的员工有1000多人，平均年龄不到36岁。

  “深海勇士”国产率 95%，关键器件“江苏造”

  “深海勇士”号最大的不同是，国产化程度高达95%。在载人球舱、快速上浮下潜、水声导航定位、动力系统应用锂电池等方面，“深海勇士”号在国际上都遥遥领先。

  以“深海勇士”号首次运用的锂电池为例，用的就是无锡一家企业的研发技术，完美替代了原来的银锌电池，电池可用次数和设计寿命都大大增加，成本却只有原来的一半。

  何春荣认为，江苏有非常好的工业基础，但新时代江苏高质量发展还需要更多的高峰。“希望借助载人潜水器，特别是可以深海作业的其他装备，把江苏在深海装备方面的能力带上一个高峰，也希望在江苏构建第一个海洋装备产业化发展的高地。”

  从跟跑，到并跑，再到领跑，“蛟龙”系列将向更深海区域进军。为了征服剩下的0.2%海洋，中国正在建造全海深载人深潜器。何春荣介绍，全海深载人潜水器涉及众多高精尖技术，比“蛟龙”号、“深海勇士”号都要难，“这是我国在突破开发海洋技术上非常关键的一步，现在攻关工作稳步进行，未来它将带着中国科学家下潜到地球最深处的马里亚纳海沟。”

  现代快报/ZAKER南京记者

  赵冉 徐红艳/文 马晶晶/摄