6月14日上午9点,随着镇江海事局副局长吴云锦的一声令下,长江镇江段正式启动封航行动。封航是为了拆除长江镇江段上方的一条过江电缆——镇江五峰山220千伏大跨越(以下简称五峰山大跨)。这是由江苏海事局实施的大规模封航行动的一部分,当天从南京到张家港的长江200公里范围内,共设置了16道拦截线,调动艇力达40多艘。
通讯员 万新云 刘玉宝 王亮 现代快报/ZAKER南京记者 林清智
电缆太低,5万吨级海轮到不了南京
现代快报记者从镇江供电公司了解到,五峰山大跨于1967年9月全线投运,线路总长2132米,至今已有51岁。
现代快报记者了解到,五峰山大跨线路设计最高船桅高度37.46米,这是50多年前按照东海舰队高度设计的。
长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后,5万吨级海轮直达南京,航道通航净高必须满足50米要求。五峰山大跨成为了通航瓶颈,必须在今年汛期来临前拆除。镇江供电公司副总经理张子阳介绍,旧线拆除后,将对两岸跨越塔进行爆破拆除,并新立铁塔。
长江封航4小时,40多艘海巡艇参与
这条电缆该如何拆除?“简单地说,就是两岸的跨越塔慢慢放线,导线逐渐下降,由江上临时停靠的6艘船接收。”五峰山大跨改造工程拆除临时指挥部负责人向记者介绍,导线落在船上后,最南侧的驳船上将导线剪断。接下来,这条线经由两岸的跨越塔慢慢回收。
6月14日上午9点,第一条导线的拆除工作正式开始。9点50分左右,6艘载重1000吨的驳船沿上方的导线方向纵向铺开,每船相距150米。10时30分,施工人员在两岸跨越塔同时操作,重达20吨的旧导线缓缓降落至6艘江面驳船中。随后,驳船中的施工人员将旧导线剪断。12点,导线拆除并回收完毕,施工船只撤离现场。随后航道恢复通航。
施工期间,必须对长江实施临时性封航。长江镇江段每天船舶流量达2000多艘次,为确保万无一失,除直接参加施工的船舶外,镇江海事局投入封航的艇力达16艘。不仅如此,上、下游的南京、扬州、泰州还有30多艘海巡艇参加封航行动,沿线交管部门配合对大型海轮实施管制。
据镇江供电公司有关负责人介绍,本次五峰山大跨越改造中,旧线拆除工程将分6天进行,隔天一次,每次拆除1根导线,计划作业和封航时间都是4小时,6月下旬完工;此次旧线拆除结束后,将在7月初进行两岸电塔的爆破,整个工程计划11月底竣工。