6月14日上午9点，随着镇江海事局副局长吴云锦的一声令下，长江镇江段正式启动封航行动。封航是为了拆除长江镇江段上方的一条过江电缆——镇江五峰山220千伏大跨越（以下简称五峰山大跨）。这是由江苏海事局实施的大规模封航行动的一部分，当天从南京到张家港的长江200公里范围内，共设置了16道拦截线，调动艇力达40多艘。

  通讯员 万新云 刘玉宝 王亮 现代快报/ZAKER南京记者 林清智

  电缆太低，5万吨级海轮到不了南京

  现代快报记者从镇江供电公司了解到，五峰山大跨于1967年9月全线投运，线路总长2132米，至今已有51岁。

  现代快报记者了解到，五峰山大跨线路设计最高船桅高度37.46米，这是50多年前按照东海舰队高度设计的。

  长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后，5万吨级海轮直达南京，航道通航净高必须满足50米要求。五峰山大跨成为了通航瓶颈，必须在今年汛期来临前拆除。镇江供电公司副总经理张子阳介绍，旧线拆除后，将对两岸跨越塔进行爆破拆除，并新立铁塔。

  长江封航4小时，40多艘海巡艇参与

  这条电缆该如何拆除？“简单地说，就是两岸的跨越塔慢慢放线，导线逐渐下降，由江上临时停靠的6艘船接收。”五峰山大跨改造工程拆除临时指挥部负责人向记者介绍，导线落在船上后，最南侧的驳船上将导线剪断。接下来，这条线经由两岸的跨越塔慢慢回收。

  6月14日上午9点，第一条导线的拆除工作正式开始。9点50分左右，6艘载重1000吨的驳船沿上方的导线方向纵向铺开，每船相距150米。10时30分，施工人员在两岸跨越塔同时操作，重达20吨的旧导线缓缓降落至6艘江面驳船中。随后，驳船中的施工人员将旧导线剪断。12点，导线拆除并回收完毕，施工船只撤离现场。随后航道恢复通航。

  施工期间，必须对长江实施临时性封航。长江镇江段每天船舶流量达2000多艘次，为确保万无一失，除直接参加施工的船舶外，镇江海事局投入封航的艇力达16艘。不仅如此，上、下游的南京、扬州、泰州还有30多艘海巡艇参加封航行动，沿线交管部门配合对大型海轮实施管制。

  据镇江供电公司有关负责人介绍，本次五峰山大跨越改造中，旧线拆除工程将分6天进行，隔天一次，每次拆除1根导线，计划作业和封航时间都是4小时，6月下旬完工；此次旧线拆除结束后，将在7月初进行两岸电塔的爆破，整个工程计划11月底竣工。