6月13日，常州公交部门开展“安全乘车”进社区活动，活动中发布了公交事故大数据。现代快报记者注意到，随着城市公共交通的发展，公交是市民尤其是很多老年人的出行首选，但一些老年乘客因缺少家属陪伴、反应缓慢、站立不稳等因素，导致在公交车上摔伤、磕伤的事故频频发生。同时，由于市民对公交盲区的不注意，也带来不小的出行隐患。

  杨鸿飞 葛小林

  数据显示，近年来，公交车内发生的磕伤、摔伤事故增多。乘客受伤的原因，主要为公交车进站车未停稳，乘客争相涌向下车门造成受伤、公交车在运行中时未抓稳站好而摔倒受伤、车辆运行时调换座位时受伤，以及携带小孩乘车时受伤。

  其中，老年人的受伤比例在70%以上。例如，去年5月15日，一位老人带着孙女乘公交，小孩突然要小便，老人抱着小孩在车上的垃圾桶处小便，公交车一个刹车，老人和小孩跌撞在车厢内，不幸受伤。

  常州公交集团公司安全总监、安全保卫部部长杭福兵介绍说，对于公交驾驶员来说，在路上经常会碰到有行人、电动车进入公交车的盲区，这让驾驶员感到非常棘手。例如车头处，尽管公交车的挡风玻璃已经很宽大，视野已经很开阔，但是车头下方一米范围内仍然存在盲区，也就是说1.2米以下的儿童贴近车头站着，驾驶员根本看不见。因此希望家长提醒孩子，不要从公交车头前穿过。

  另外，当公交车转弯时，坐在左侧驾驶位上的司机常常无法观察到右前柱遮挡区域地面的状况。例如在今年4月4日，常武路上，一辆公交车拐弯，一辆电动车几乎是紧贴着车头直行，结果两车撞上。因此拐弯时，公交车被右前柱覆盖的位置都属于危险区域，行人、骑车人员最好与车体保持2.5米—3米以上的距离。

  公交车前后车门的中间位置也是盲区。杭福兵介绍说，早晚高峰期车站候车乘客较多，公交车进站时，一般很多人会往前门涌，如果此时在公交车前后车门的中间位置出现几个高个子的乘客时，后面的人就会因视线遮挡而观察不到，出现危险情况。

  此外，公交车右后视镜下方2米范围内为盲区、公交车后车轮附近1.2米范围内、公交车车尾3米范围内都为盲区，市民们一定要注意留心。