10多天前，一列列粉嘟嘟的地铁S7号线列车从市区直接开到了溧水城区，市民在两地往返有了新的选择。不过，新线的开通，让原本市区至溧水城区的客运班线“很受伤”。6月6日，现代快报记者了解到，从目前运行情况来看，快客班线日均发车班次下降了15%-20%，客流下降幅度在40%左右。相关管理部门表示，由于地铁开通时间较短，对快客客流的影响还需进一步观察，将在端午节之后，对快客班线进行综合调整。

  现代快报/ZAKER南京记者

  李娜 蔡梦莹/文 蔡梦莹/摄

  变化：南京到溧水，出行方式越来越多

  据介绍，在地铁S7号线开通之前，从市区到溧水城区，市民主要在南京汽车客运南站乘坐快客或者普客到达溧水汽车客运站，或者乘坐地铁S1号线到翔宇路北站，再换乘201路公交车，只是用时较长。此前，地铁S9宁高线可直达溧水石湫站和明觉站，要到溧水城区还需换乘公交。5月26日，一列列粉嘟嘟的地铁S7号线列车从市区直接开往溧水城区后，市民又多了一种实惠便捷的交通方式。

  6月5日，现代快报记者就乘坐了一趟小粉。10点25分，在南京南站坐上地铁S1号线，36分钟后到达底站空港新城江宁站。下车后，在同站对面换乘地铁S7号线。等待了9分钟后，一辆粉嘟嘟的S7号线列车来了。11点34分，列车到达了溧水站。算下来，整个行程换乘1次，用时69分钟，花费8元。

  记者了解到，如果同一时刻从南京汽车客运南站乘快客出发，用时只需45分钟，票价15元。如果按照平均每班车间隔10-15分钟来算，比地铁省了不少时间。

  6月6日上午8点，现代快报记者从溧水乘快客到南京南站，当时有31位乘客购票上车，上座率64.58%。而在地铁S7开通前，工作日早高峰的快客班线几乎每趟都坐得满满的。在更早的高铁、机场线尚未开通的时候，每周一早高峰，大批乘客从溧水客运站出发，等车的长队甚至能排到候车厅外。

  影响：受地铁冲击，快客客流减少四成

  根据南京地铁官微发布的数据，从5月30日到6月5日这7天，S7号线平均客流量为1.32万左右。不过，快客的客流就不那么乐观了。

  据介绍，在地铁开通之前，溧水到南京汽车客运南站的班线，发车时间间隔在10-15分钟，日均客流2000人次，高峰时能达到5000人次。“5月26日以来，日均客流下降了40%左右，发车间隔也拉长到15-20分钟每班。”南京润溧汽车客运有限公司副总经理沈涛告诉现代快报记者。

  “40%的分流其实在预料之中。”沈涛表示，由于地铁开通时间较短，对快客的影响还有待观察，快客的发班时间和票价暂时不会调整。

  为了应对地铁开通对班线的冲击，他们还调整了首末班发车时间。“从溧水出发的首班车从5点半提前到了5点，方便市民早起到南京办事，起到了比较好的效果，傍晚最后一班从6点半延迟到了7点，不过从目前来看，延迟发班的效果并不是很好。”同时，南京南发往溧水的客运班线也同步进行了调整。

  采访中，沈涛透露，目前往返南京南和溧水的班车已经运行了6年，马上面临更新换代。为了适应客运市场的变化，新换的车型可能将偏向于豪华化、小型化。

  措施：端午“大考”后，将调整客运班线

  当前，高铁、地铁等轨道线路的开通，对公路客运市场的冲击越来越大。南京市运管处客运相关负责人表示，当前，对于班线的设置主要发挥市场的资源配置作用，一条客运班线能否正常运营下去，决定因素是这条线路的旅客出行量。

  “地铁运输具有大客流、安全直达的特点。”他表示，马上端午节要到了，将根据宁溧线的应对情况，在节后及时与溧水运管部门进行深入的数据统计和分析，再进行运力的优化配置、班次的调整、线路走向的变更等。