6月1日,在建沪通长江大桥又迎来一个新的节点！现代快报记者从承建方中铁大桥局获悉，当天16:20，重达1210吨的大节段钢梁被稳稳地吊装在31号墩墩顶之上，沪通长江大桥主航道桥边墩首个超千吨大节段钢梁架设完成，比原计划工期提前了16天。这也是国内首个超千吨大节段钢梁成功架设。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜 通讯员 李伟

  现代快报记者在现场看到，当天清晨6:30，一段长方形的天蓝色钢架结构从“稳强8号”甲板出笼，缓缓上升，逐步向31号墩靠近。至16:20，这个1210吨的庞然大物终于稳稳落在31号墩上，实现了精准对位。

  据介绍，此次吊装的钢梁长度22米、桁宽35米、桁高16米、重达1210吨，为目前为止沪通长江大桥最重的节段钢梁，也是目前为止国内大桥建设中吊装的最重的节段。中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部项目经理宁朝新介绍，钢梁在江苏如皋基地生产，由万吨轮整节段装载运输至墩位，再由1800吨浮吊实施吊装作业。此前，中铁大桥局采用BIM模型动画模拟，对多个吊装方案进行一一比选，最终确定最优的吊装方案。

  现代快报记者了解到，沪通长江大桥需架设钢梁164个节段，计划明年10月完成。

  沪通长江大桥还具有很多“高大新”的技术特点，主塔高325米，是世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔；大桥主跨1092米，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥采用多种新材料，使用的钢材及直径7毫米的高强度钢丝组成的平行钢丝索，都能够有效降低结构自重，提升桥梁力学性能，其自有施工器械的研发，也有力提升了桥梁装备制造业在世界同等领域的创新力和竞争力。

  “项目预计于2020年具备通车条件，届时，南通到上海仅需要一个小时。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏表示，大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化具有重要意义。