在今年年初的省十三届人大一次会议上，多位省人大代表提出了关于加快推进宁镇扬一体化建设的议案。现代快报也对此作了报道。在5月28日举行的江苏省十三届人大常委会第三次会议上，省人大财政经济委员会向大会提交了《关于推进宁镇扬板块一体化，加快交通、教育一体化建设的议案审议结果的报告》。报告建议，有步骤有计划地取消宁镇扬三市外围过桥过路收费站点。

  现代快报/ZAKER南京记者 鹿伟

  现状：三市跨界普通公路收费站仅剩1处

  在今年的省政府工作报告中提到，“以完善基础设施网络为抓手，以城市群为主体形态，发挥南京特大城市带动作用，推动宁镇扬一体化取得更大进展……”

  近年来，三市和省有关方面通力协作，推动一体化发展取得了阶段性突破，尤其是在交通和教育一体化发展方面取得了明显成效。

  根据报告，在交通方面，截至2017年末，宁镇扬地区拥有综合交通网络总里程32529公里，跨界普通公路收费站逐步取消（仅剩G328十五里墩1处）；连淮扬镇铁路和五峰山过江通道正在加快建设。城际运输服务不断改善，宁镇之间高铁动车组单向日发约130个班次，宁扬之间以扬州市政府购买服务的方式增开城际列车。宁镇扬三市之间日发道路客运班次700余班，多条城际公交、跨江公交和毗邻公交陆续开通，并率先实现了公共交通IC卡互通互惠。

  三市教育领域交流合作也日益密切，推动优质教育资源流动共享，如南京地区独立学院在宁镇扬地区迁址办学，南师大中北学院在镇江丹阳建设校区，扬州高等职业技术学校、扬州旅游商贸学校分别与南京工业职业技术学院、南京旅游职业技术学院合作开办“3+3”专业，镇江新区管委会和南师大合作创办南京师大附属镇江小学等。

  建议：逐步取消三市外围过桥过路收费站点

  为了进一步推进宁镇扬一体化发展，省人大财经委提出建议，破解宁镇扬一体化发展的难点和堵点问题，进一步推进宁镇扬交通、教育一体化，首先是要加强顶层设计，其次坚持交通先行、教育资源共建共享。

  在交通方面，建议依托沪宁城际铁路，探索开行宁镇间小编组、高密度、通勤化城际列车；构建以城际汽运和城市公交为主的公交体系，提供点点直达、站站停靠等多样化运输服务；进一步降低生产生活运输成本，有步骤有计划地取消宁镇扬三市外围过桥过路收费站点。

  同时，省人大财经委建议三市均衡合理配置教育资源，统筹建设跨界地区中小学、幼儿等教育设施，实现教育资源的整体结构最优化和整体效益最大化。推进宁镇扬地区教育信息化建设，建立数字化教育资源建设标准，完善资源准入机制及管理办法。