前不久，网约车风波接二连三，不少市民对乘坐网约车的安全性心生疑虑。5月22日，现代快报记者获悉，专门从事出租车业务的嘀嗒平台，自从与南京出租车全面合作以来，就开始对新用户发送打车优惠券。打车补贴大战又来了？嘀嗒的补贴与滴滴、美团等平台相比有何不同？哪家更优惠？尝鲜市民怎么说？现代快报记者进行了调查。

  现代快报/ZAKER南京记者 王瑞 李娜

  三大平台

  优惠券发放力度都不小，谁最划算

  现代快报记者下载嘀嗒软件后，立即获得了一个优惠大礼包，其中包含了4元、5元、7元三张限时打车优惠券，以及最多可以抵扣12元的折扣券。

  记者随即在同一个时间段，从南京洪武北路55号打车前往鸡鸣寺，对嘀嗒、滴滴以及美团三个网约车平台的价格进行比较。其中，嘀嗒平台规划线路后，显示的价格为5—8元（券已抵7元）；滴滴快车显示价格为9元，因券抵用8元，实际支付价格在1元左右；而美团打车显示价格为2.94元（券已抵扣8元）。

  从三个网约车平台的价格比较来看，似乎仍然是滴滴、美团两家网约车平台更具价格优势。不过，由于这两家优惠券赠送情况变化频繁，因此是否每次打车都能如此优惠尚不能确定。而嘀嗒前期因为有优惠券和打折券，因此对客户具有一定的吸引力，但这一打车补贴究竟能持续多久，还有待观察。

  值得一提的是，嘀嗒还推出了有限的月卡销售。用户只需花7.99元，就可以购4张5元无门槛优惠券，这样一来，相当于每月打车还能省12元钱。

  用户反应

  除了优惠幅度，安全和体验更重要

  去年，嘀嗒出行由顺风车平台开始转入做出租车领域。今年5月初，嘀嗒与南京出租汽车行业协会签订了战略合作协议，南京一万多辆出租车整体接入嘀嗒平台。

  现在看来，虽然嘀嗒给乘客的红包幅度并没有想象中的大，但其对司机端的补贴并不低。现代快报记者了解到，嘀嗒是通过对出租车司机的补贴，把司机变成他们的推广专员，并按照推广数量对司机进行补贴——每天推荐20名新用户注册使用，就可以获得约400元的奖励。

  不少市民在接受采访时表示，相比于网约车，确实出租车的安全性更高，但就实惠而言，用户往往会向价格看齐。不少用户非常直接地表明：“用嘀嘀省了我8块钱，便宜！”“关键是价格，谁便宜坐谁的”。

  也有很多用户表示，相比于优惠，打车体验及安全性更加重要。“不管是什么平台，都要加强对乘客隐私的保护。”还有市民非常不客气地指出了嘀嗒平台的弊端：“界面非常不友好、不好用，优惠券不自动带出，还要手工点，忘记了就自掏腰包。”

  专家意见

  不能仅仅靠优惠券

  嘀嗒刚刚进驻南京，通过优惠券的方式吸引用户，与其他网约车平台的补贴大战似乎是一个“套路”，今后是否还有其他优惠政策也尚未可知。相关专家表示，如果仅仅依靠优惠券帮助出租车传统行业走出目前的困境，似乎并不是易事。

  “出租车目前实行的还是政府指导价，相比其他网约车平台而言，价格上并没有什么优势，但通过与专属网约车平台融合发展，是否可以考虑通过价格体现供求关系。即根据不同时间段，对打车价格进行一定幅度的调整，高峰按照政府指导价的最高价格收费，平峰时则价格下调，这样相比于其他网约车平台，也能争取到一定的优势。”东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示，另一方面传统出租车有了网约平台后，是否也可以考虑依托这一平台，对乘客进行有效匹配，推行拼车出行，方便用户的同时，也能为司机赚取更多利润。

  此外，顾大松还表示，在细节方面，出租车使用网约车平台后，可能会出现空车在路上跑赶着去接客人，扬招用户却拦不到车的情况。对此，他建议最好对出租车顶灯进行一定的调整，避免乘客看到空车跑，却不拉客，导致打车体验差的情况。此外，打车发票也可以进行一定调整，变为电子发票方便需要发票的用户。