今年4月初，现代快报报道了南京传统出租车行业出现大规模退车潮，传统出租车与网约车的深度融合已经势在必行。5月10日，南京50余家出租车向着网约车化的道路迈了一大步，全市12432辆出租车整体接入嘀嗒出行平台。今后，市民除了在路面上扬手就能招到出租车，点点手机，通过嘀嗒平台也可方便地叫车。

  现代快报/ZAKER南京记者 李娜

  12432辆出租车接入专属平台

  5月10日，南京市出租汽车行业协会 ( 下简称“协会” )与嘀嗒出行签订战略合作备忘录，南京 50 余家出租车企业整体接入嘀嗒出行平台。

  早在2016年，南京出租车行业就推出了自己的打车平台有滴，但一直用户不多、影响力不大。2017年10月份开始，主营顺风车业务的嘀嗒平台转型，开始做出租车业务，对司机不收取租金，也不提成，受到出租车司机的欢迎。据悉，嘀嗒出行至今已经进入全国40个城市，并于今年4月在南京试运行，已主动接入了近 8 成的出租车。此次合作的达成，南京出租车行业最为看重的一点，即为嘀嗒出行所承诺的经营战略，打造一个没有快车、没有专车的，面向全国的专属巡游车的网约叫车平台。据了解，南京目前共有巡游出租车12432辆，巡游出租车企业51家。此次双方合作签约后，标志着南京所有市域经营权的巡游出租汽车将统一接入嘀嗒出租车平台，市民可通过嘀嗒出行来呼叫南京巡游出租车。

  不过记者了解到，除新注册用户有36元的“新人礼包”之外，日常乘客可能仅有分享到社交网络等的红包优惠，与滴滴、美团等网约车平台快车相比，平台在价位上并没有优势。

  建评价体系，改善传统打车领域“痛点”

  服务态度不好、挑客、恶劣天气加价……这些都是传统出租车行业受到市民诟病的常见理由。发生纠纷后，传统出租车公司的解决效率也较为低下。现代快报记者了解到，双方合作后，将建评价体系，共同致力于改善这些传统打车领域的“痛点”，让市民享受到更好的出行服务。

  据介绍，嘀嗒出行采用抢单制模式，用户通过嘀嗒平台叫车后，平台会发送给距离最近的出租车，出租车司机在不影响行驶安全，不影响巡游接单的情况下，进行抢单，同时服务分高的司机在抢单中有优先权。

  “这就促使了司机努力提升服务水平，以提高直接与单量和收入挂钩的服务分。”嘀嗒出行副总裁李跃军介绍，双方将建立和推广新型出租汽车服务标准体系，共同完善 “嘀嗒橙星出租车计划 ”，建立健全联动机制，及时高效解决用户投诉赢得市场优势。这也将为行业管理部门实行线上监管巡游出租汽车服务提供了技术方式和便利。

  南京市出租汽车协会也表示，将协助嘀嗒出行，加强车辆司机资质审验，推动巡游出租汽车公司发挥线下服务优势，加强日常管理和投诉处理。

  “从 4 月份试运行开始，出租车的订单量较春节前回升明显，目前中档出租车日均毛收入在600多元，普通车在500多元，较之前的三四百元有了明显提升。”南京市出租汽车行业协会秘书长凌强透露。